2月4日，為期40天的民航春運(yùn)將正式啟動(dòng)，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，又將在傳統(tǒng)淡季迎來(lái)賺錢(qián)的小旺季。
不過(guò)，最近幾天人民幣對(duì)美元的貶值和國(guó)際油價(jià)的反彈，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)則不是好消息，一方面帶來(lái)的是匯兌損失，另一方面則是成本的增加。
然而，這并沒(méi)能阻止上個(gè)月剛剛上市的春秋航空連續(xù)漲停之勢(shì)，從1月21日18.16元發(fā)行，到3日已經(jīng)連續(xù)漲停十個(gè)交易日，收?qǐng)?bào)61.68元。
春運(yùn)來(lái)臨加班忙
今年的春運(yùn)從2月4日到3月16日共計(jì)40天，根據(jù)民航局的預(yù)計(jì)，2015春運(yùn)期間，全國(guó)民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)4752萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)8%。國(guó)內(nèi)航線上預(yù)計(jì)將在每周近5.3萬(wàn)班定期航班的基礎(chǔ)上，安排加班約1.2萬(wàn)班。
目前，各家航空公司已經(jīng)做好了增加運(yùn)力迎春運(yùn)的準(zhǔn)備。比如東方航空就將在春運(yùn)期間增加7000個(gè)航班，其中國(guó)內(nèi)航線主要增加的是上海至哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、武漢等地返鄉(xiāng)航班，以及上海至成都、海口、三亞、昆明等旅游航線。
南方航空也計(jì)劃在全國(guó)增加航班8000余班，航班量總同比增長(zhǎng)27%。中國(guó)顧航預(yù)計(jì)運(yùn)力投放的總量相比2014年春運(yùn)同期增長(zhǎng)約9%，安排的加班班次相比去年同期增加約34.7%。
“受到2015年春運(yùn)鐵路售票提前的影響，東航春運(yùn)機(jī)票的銷(xiāo)售也提前進(jìn)入高峰時(shí)期，前往沈陽(yáng)、哈爾濱、成都、重慶等熱門(mén)城市的機(jī)票，每天購(gòu)票數(shù)量同比都在大幅提升，”董藩該航空營(yíng)銷(xiāo)委網(wǎng)絡(luò)收益部總經(jīng)理盧軍告訴記者，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)的第一個(gè)節(jié)前高峰在2月13日島17日，節(jié)后高峰則在2月23日到27日。
記者也從南方航空了解到，2015年春運(yùn)上海出港國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)航線依然是三亞、海口、哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)白山、烏魯木齊等地，返程機(jī)票已吃緊。從目前的銷(xiāo)售情況看，返程客流從初三起將一直延續(xù)至元宵節(jié)，海口至上海航線年初五至年初七的機(jī)票已售罄，初五至初八哈爾濱至上海的返程航班也已售罄。
與此同時(shí)，今年春運(yùn)期間的出境游也更加旺盛。以南航上海分公司為例，上海至臺(tái)北航線目前客座率已達(dá)到92%，上海至首爾航線客座率達(dá)到90%，而東航在國(guó)內(nèi)飛往港澳臺(tái)、日韓，以及泰國(guó)等東南亞地區(qū)的航班也大量增加，甚至將使用目前飛美國(guó)的遠(yuǎn)程寬體波音B777-300ER大型客機(jī)執(zhí)飛泰國(guó)航線。
春秋航空緣何連漲停
盡管春運(yùn)的來(lái)臨為航空公司帶來(lái)了賺的“盆盈缽滿”的機(jī)會(huì)，但最近幾天匯率和油價(jià)的表現(xiàn)，則讓他們?cè)谫~面上的表現(xiàn)不一定樂(lè)觀。
2月2日，人民幣兌美元即期匯率一度跌至6.2604，較當(dāng)天中間價(jià)跌幅達(dá)到1.986%，再度逼近央行設(shè)定的單日匯率浮動(dòng)下限2%，這已是過(guò)去八天人民幣即期匯率第5次逼近跌停。
由于需要從國(guó)外進(jìn)口大量的飛機(jī)，而目前全球飛機(jī)采購(gòu)主要是用美元作為結(jié)算貨幣，美元負(fù)債一直是航空公司最大的負(fù)債。因此，從賬面上看，如果人民幣對(duì)美元升值，就可以產(chǎn)生較大的匯兌收益，反之，則會(huì)產(chǎn)生賬面上的匯兌損失。
比如中國(guó)國(guó)航的總負(fù)債中，美元負(fù)債就占70%;東方航空的外債中，美元外債占總的帶息負(fù)債的80%以上;南方航空更是90%的總負(fù)債是外債，而外債中美元負(fù)債也占90%以上。
此外，從去年6月開(kāi)始一路下跌的國(guó)際原油，最近兩天也止跌回升，紐約原油期貨價(jià)格周一收盤(pán)大幅上漲2.8%，報(bào)每桶49.57美元，盤(pán)中一度觸及每桶50.56美元的高點(diǎn)，而在上個(gè)月紐約原油期貨價(jià)格下跌9.4%，連續(xù)第七個(gè)月出現(xiàn)下跌。
多位分析人士對(duì)記者指出，如果上述兩個(gè)因素的走勢(shì)持續(xù)，無(wú)疑將對(duì)航空公司的業(yè)績(jī)向好預(yù)期有所削弱，最近航空板塊在資本市場(chǎng)上的回落也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
不過(guò)，在A股市場(chǎng)，上月21日剛剛上市的春秋航空則在逆勢(shì)上漲，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)交易日漲停，從18.16元的發(fā)行價(jià)漲到了3日收盤(pán)的61.68元。
對(duì)于春秋航空的持續(xù)上漲，記者咨詢多位分析師認(rèn)為，主要與其作為A 股上市的第一家低成本航空公司，也是唯一的民營(yíng)航空有關(guān)，同時(shí)，由于春秋航空在上海兩機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量占公司總量=超70%，其與東方航空均是預(yù)計(jì)年底開(kāi)業(yè)的上海迪士尼的直接受益方，此外，從機(jī)隊(duì)規(guī)模和成本構(gòu)成看，其對(duì)人民幣貶值和油價(jià)反彈的敏感度也低于其他四大上市航企。
“最近新股上市漲幅很多都超過(guò)了200%，對(duì)于追求穩(wěn)健型或未來(lái)有增發(fā)需求的上市公司來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)也并不一定是好事。”一位分析師指出。
