2015年2月13日凌晨3點(diǎn)，當(dāng)大多數(shù)人已酣然入夢時(shí)，在�？诿捞m機(jī)場上有一群忙碌的身影，他們正在爭分奪秒、齊心協(xié)力為B6826飛機(jī)排故。他們將疲勞置之度外，通宵搶修B6826飛機(jī)APU，只為了讓白天春運(yùn)旅客安全舒適出行。
B6826飛機(jī)APU(輔助動(dòng)力組件)由于故障，目前該飛機(jī)在地面都需要依靠地面特種車輛給飛機(jī)供氣供電，這不僅給機(jī)務(wù)增加了工作量，還對旅客的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。給春運(yùn)旅客營造一個(gè)舒適安全的乘機(jī)環(huán)境是�？陲w機(jī)維修廠的職責(zé)，也是重中之重的任務(wù)。為此技術(shù)科和車間排故組制定了一套排故措施，包括更換APU引氣單向活門，量線，檢查引氣傳感器管路等等，力爭當(dāng)晚航后將故障排除。
春運(yùn)的夜班異常忙碌，凌晨2點(diǎn)鐘以后還有6架飛機(jī)需要回來海口航后。航線車間三分隊(duì)分隊(duì)長羅勇根據(jù)運(yùn)行情況做出合理的人員分工，確保排故和保障航班兩不誤。凌晨2點(diǎn)10分B6826飛機(jī)降落美蘭機(jī)場后，排故工作立即有條不紊鋪開：羅勇帶著張文磊、張祺嘉等人推梯子、拆蓋板……胡建山和李鵬虎主刀拆裝APU引氣單向活門，由于是第一次更換該部件，他們始終全神貫注，默契配合，一步一步按照手冊要求操作，將拆裝中的困難一一破解……周建剛和張祺嘉兩人在后貨倉和電子設(shè)備艙來回奔走量線，�？谏钜购馐悖屓硕加行╊澏�，但是他們卻全然不顧……車間黎書記也始終在現(xiàn)場陪著大家一起排故……時(shí)間一分一秒過去，凌晨5點(diǎn)鐘，副分隊(duì)長蔣建昌在忙完自己的工作后也放棄了休息時(shí)間過來支援……凌晨6點(diǎn)30分，羅勇和蔣建昌兩人通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測試APU的引氣，結(jié)果不辜負(fù)大家努力，測試順利通過!
連續(xù)14個(gè)小時(shí)通宵工作，大家都覺得累，但是望著即將安全投入春運(yùn)運(yùn)營的B6826飛機(jī)，大家都充滿了成就感，因?yàn)槲覀優(yōu)榇哼\(yùn)奉獻(xiàn)了我們一份力量!
