C919大型客機首架垂直尾翼，13日由中航工業沈飛民機公司交付中國商飛，國產大型客機首架機機體結構對接在即。

　　C919大型客機首架垂直尾翼由中航沈飛民用飛機有限責任公司研制完成并通過適航檢查，交付中國商飛為C919大型客機首架機機體結構對接奠定了堅實基礎。C919垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，除重要的連接接頭為鈦合金零件外，絕大部分零部件均為復合材料結構。復合材料有更好的抗疲勞和抗腐蝕特性，可較大幅度地減輕結構重量，提高飛機性能，還可提高飛機的壽命和安全性，改善飛機的維修性，延長外場維護間隔時間周期，降低使用維修費用和全壽命使用成本。

　　據介紹，針對垂尾整體復合材料壁板、復合材料“工”型梁的尺寸大、精度要求高、長桁定位要求高、變形不易控制等特點，中航工業沈飛、中航工業沈飛民機公司從材料性能參數的探索開始，通過小型典型結構、1／4尺寸典型結構、1／2尺寸典型結構、全尺寸典型結構的積木式驗證以及對工裝設計制造技術的深入研究，突破“復合材料自動鋪帶技術”、“復合材料熱隔膜成型技術”并在國內民用飛機制造過程中首次應用，確保產品得以實現并滿足工程要求。

　　在裝配階段，承擔裝配任務的中航工業沈飛民機35廠制定了24小時的生產計劃，將裝配工作任務細化到每天、每個小時。針對垂直尾翼復材零件大直徑孔及碳纖維復合材料與鈦合金夾層結構多的特點，他們對復合材料制孔方法反復研究，掌握了“復合材料及鋁合金夾層結構精密制孔技術”，確保一次裝配成功。