2月18日，春節黃金周第一天。南航上海分公司行李監控員夏志忠上午十點就來到了工作崗位。盡管已經到年三十，今天的進出港旅客依然很多。他打開電腦查看航班情況，今天南航在上海進、出港航班超過120余班，運送旅客預計有1.3萬人次，同比去年增長了15%。注定這是一個忙碌的年三十，身為組長的他，早早就到崗了。

作為行李監控員，夏章忠的工作，就是為每一件托運行李保駕護航，確保行李準點“登機”、快速“下客”。當旅客的行李箱從值機柜臺旋轉進入后方轉盤上后，他就一直“目送”著這些行李。他要監控行李是否根據航班被分門別類地裝運，搬運工是否文明分揀和搬運，交運行李有無破損……這些看似細微的工作，都是為了確保每一位旅客的交運行李，能完好順暢的與旅客同機抵達目的地。

“我們公司在上海，平時每日出港行李約3500件，到了春運差不多達到5000件左右。南航虹橋站全天出港行李超過了2500件。大多數人帶的都是回家的年貨、禮品，有些行李裝得非常滿，容易破裂，對于這樣的行李在監控時就更要多加留意，確保里面的物品不遺落。” 他一邊監控著不斷移動的行李，一邊介紹道。

雖然自己的崗位不用直接面對旅客，但夏章忠非常注意自己的一言一行，尤其是對行李的監控保障，毫不馬虎。因為他認為“行李箱也會和自己的主人‘說話’”，如果行李有破損，行李沒有準時回到主人身邊，這都會反應并影響到旅客們的心情。“尤其是回家的行李，一件都不能少。”

如果說，日常監控考的是“目力”，需要目不轉睛、聚精會神捕捉行李的異常狀態。那么，一旦遇到航班延誤、旅客改簽等特殊情況，夏章忠就需要面對“反應力”、“臂力”等等的綜合挑戰，難度大大增加。這時候，他需要一雙“火眼金睛”，在成堆的行李中快速掃描，準確尋找到某一件行李，并交還旅客手中。“大海撈針”除了靠技巧，更需要依賴長年累月的經驗。

今天就有一個旅客因為有急事需要臨時更改航班，只見1.75米高的夏章忠一頭鉆進滿是行李的箱柜，仔細核對、逐一尋找。“找到啦”，僅幾分鐘的功夫，他就拎著行李箱出來了，“今年春運，公司專門設計了五彩行李條，對所有行李進行色彩區分。你看，這件行李因為經濟艙旅客的，所以貼著藍色的行李條，這樣可以幫助我們在最短的時間查找到行李。”找出行李還只是第一步，他需要馬上將行李從工作人員通道送回值機柜臺，交還旅客。有時候改簽的旅客一多，夏章忠就相當于一直在來回800米的工作人員通道中提著行李反復奔跑，對他而言，他的使命就是“行李守護者”。

夜幕降臨，市區已萬家燈火，人們都圍坐在餐桌前慶祝新年、觀看春節晚會，機場出發廳的旅客漸少，但航班不結束，夏章忠始終不能離開自己的崗位。當天最晚的航班是21點25分的CZ3908(虹橋-北京)的航班，等到航班結束，稍微收拾一下就快到22點，等他回到遠在上海金山區的家，已經臨近23點了。

2009年參加工作后，每年春運都很忙，雖然他的工作是干一天休一天，但他已經有4次錯過了與家人一起吃年夜飯的機會。2014年9月，夏章忠剛剛榮升為爸爸，不過，遺憾的是，這個大年三十，他依舊不能和4個半月大的女兒及妻子一起吃上團圓飯。他說，2015年一定要找時間好好補償女兒和妻子。 (通訊員 錢育星)‍