據(jù)日本媒體16日?qǐng)?bào)道，關(guān)于韓國韓亞航空公司的飛機(jī)在日本廣島機(jī)場著陸時(shí)偏離跑道、造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞的事故，日本國土交通省透露，飛機(jī)在失事前一分鐘仍能持續(xù)正常飛行的可能性較高。

　　此外，日本運(yùn)輸安全委員會(huì)從15日下午起開始在廣島機(jī)場展開調(diào)查。

　　日本國土交通省表示，亞航的航班在降落前5分鐘接到廣島機(jī)場方面的著陸許可。之后機(jī)場方面的管理人員一直與機(jī)上人員進(jìn)行溝通，交流機(jī)場周邊天氣情況等。在飛機(jī)試圖著陸的約一分鐘前，廣島機(jī)場方面均未接到航班上有關(guān)天氣及機(jī)體異常的報(bào)告。機(jī)場管理人員亦表示，未意識(shí)到出了什么特殊狀況。

　　據(jù)悉，這架客機(jī)在距離跑道約300米處觸碰到了6米多高的設(shè)備，正常情況下客機(jī)本應(yīng)以30米的高度飛過此處。因此分析認(rèn)為，客機(jī)以通常高度1/6的極低的高度進(jìn)入了著陸跑道。

　　客機(jī)先是在跑道之前的草地上著陸后才上了著陸跑道，據(jù)分析隨后客機(jī)在改變滑行方向的同時(shí)偏離了跑道，在跑道上留下了長達(dá)1公里，寬2厘米的劃痕。日本國土交通省最初發(fā)布的消息稱劃痕的深度為數(shù)毫米，不過今天公布的更正數(shù)據(jù)是幾厘米。

　　運(yùn)輸安全委員會(huì)將從16日起對(duì)取出的飛行記錄儀和語音記錄器進(jìn)行解析，并對(duì)著陸前2名飛行員的操作進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。