4月29日，為紀念建場30周年，丹東機場邀請民航系統相關部門代表參加了一場主題為“匯智聚力，共商發展”的座談會，對丹東機場未來發展出謀劃策。民航東北地區管理局副局長陳友平、遼寧機場集團董事長王德佳參加了會議。

　　1985年4月29日，民航沈陽管理局第十飛行大隊機長王連仲駕駛蘇制安——24飛機，成功執行沈陽——丹東——大連往返航班的首航任務，標志著丹東機場正式通航。30年來，丹東機場實現了跑道從短到長、機型從小到大、候機樓從老到新的三大跨越，累計通航城市達到15個，吞吐量超過200多萬人次，發揮了機場空港的輻射作用，促進了區域經濟發展，提升了城市的美譽度。

　　丹東機場的前身是中國民用航空丹東站，為民航沈陽管理局直屬單位。1985年4月29日，民航沈陽管理局第十飛行大隊機長王連仲駕駛蘇制安—24飛機，成功執行沈陽---丹東---大連往返航班的首航任務，標志著丹東機場正式通航。4月29日被確定為建場日。后30年，丹東機場伴隨著民航事業的發展不斷前行，歷經從計劃經濟到市場經濟轉變的時代洪流、歷經民航政企分開和屬地化兩次改革，幾代機場人勵精圖治、奮發圖強，在丹東機場發展史上書寫了濃墨重彩的華彩樂章！

　　三十年，丹東機場始終把安全作為重中之重，建立了比較完善的安全管理體系，連續實現了30個安全年。保障能力、管理水平不斷提升，實現了從經驗管理到規范管理的轉變。服務設施不斷改善，服務品質顯著提升，丹東空中門戶日益耀眼奪目。三十年，丹東機場大力開發航空市場，累計通航城市達到15個，吞吐量超過200多萬人次，發揮了機場空港的輻射作用，促進了區域經濟發展，提升了城市的美譽度。三十年，丹東機場基礎設施建設突飛猛進，實現了跑道從短到長、機型從小到大、候機樓從老到新的三大跨越。跑道從2200米延長到2600米，可以起降波音737-800，空客320等機型；去年投入使用的新候機樓，由民航局、省、市政府共同投資達3.38億元，面積從2000平米擴大到20780多平米，候機樓規模居于東北支線機場前列，具有同時保障國際、國內多個航班的能力，停機坪面積從 9600平米擴大到40000平米，設計機位5個。新建1.1萬平方米的停車場，同時空管、導航系統、安檢信息系統、離港系統等保障設施均符合行業標準。2014年，丹東機場實現航班起降1881架次，同比增長29.5%；實現旅客吞吐量194493人次，同比增長14%；實現貨郵吞吐量1277噸，同比增長23.8%。在全國機場旅客排名第136名。在東北地區旅客排名第12名。目前，丹東機場現有航線共三條，分別是丹東—北京航線；丹東—上海—深圳航線；丹東—青島—上海航線。生存壓力和發展任務依然很重。