5月2日早晨6點(diǎn)多，從意大利米蘭飛抵上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的意大利航空公司AZ794航班空客A330客機(jī)順利降落在跑道上，這標(biāo)志著闊別上海7年之久的意大利航空公司重組之后以全新面貌重返浦東機(jī)場(chǎng)，同時(shí)，意大利航空公司也非常幸運(yùn)地成為在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的第100家航空公司。

　　至此，浦東機(jī)場(chǎng)已入駐28家國(guó)內(nèi)航空公司，72家國(guó)際及地區(qū)航空公司，通航國(guó)內(nèi)外213個(gè)客貨運(yùn)通航點(diǎn)。自2004年12月《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》首次明確提出以浦東機(jī)場(chǎng)為主構(gòu)建樞紐航線網(wǎng)絡(luò)和航班波的基本功能布局以來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，二號(hào)航站樓和第二、三、四跑道相繼建成投運(yùn)，持續(xù)推進(jìn)樞紐戰(zhàn)略，推動(dòng)各大航空公司紛至沓來(lái)，紛紛在浦東機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟航線。浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量快速增長(zhǎng)，從2004年的2102萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2014年的5169萬(wàn)人次,年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)10%，跨入世界最繁忙20大機(jī)場(chǎng)行列；旅客中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)從無(wú)到有并且達(dá)到一定規(guī)模，形成了以國(guó)際國(guó)內(nèi)互轉(zhuǎn)為主、兼有國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)和國(guó)際中轉(zhuǎn)四種中轉(zhuǎn)形式的格局。浦東機(jī)場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》提出的“兼具本地運(yùn)量集散功能、門戶樞紐功能、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)功能和國(guó)際中轉(zhuǎn)功能為一體的大型復(fù)合樞紐”的目標(biāo)。

　　國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)更趨完善——世界那么大，上海可以飛更多更遠(yuǎn)

　　國(guó)際遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)是衡量一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)通達(dá)性的重要指標(biāo)。浦東機(jī)場(chǎng)定位于上海航運(yùn)中心建設(shè)的重要組成部分，遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)以發(fā)展歐美航線為核心，打造連接歐美主要經(jīng)濟(jì)、金融中心和航空樞紐的高頻次航線網(wǎng)絡(luò)，使歐美航線成為浦東機(jī)場(chǎng)在亞太樞紐競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，以浦東機(jī)場(chǎng)的樞紐建設(shè)助推上海四個(gè)中心建設(shè)，大幅增強(qiáng)上海的國(guó)際輻射力和通達(dá)便捷性。

　　浦東機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)加強(qiáng)了歐美長(zhǎng)航線的營(yíng)銷力度，推出優(yōu)惠措施吸引各大航空公司深耕上海市場(chǎng)，將浦東機(jī)場(chǎng)塑造為國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。目前，浦東機(jī)場(chǎng)通航歐美27個(gè)客運(yùn)航點(diǎn)，每周出港約260個(gè)航班，除國(guó)內(nèi)三大航以外，主要?dú)W美樞紐航空公司均已開(kāi)通歐美至浦東機(jī)場(chǎng)航線，美國(guó)航空、達(dá)美航空、美國(guó)聯(lián)合航空、荷蘭/法航、漢莎航空，以及新崛起的阿聯(lián)酋航空等中東航空“新貴”均對(duì)新開(kāi)、加密上海航線展示出了濃厚興趣，浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。美國(guó)航空去年新開(kāi)通上海至達(dá)拉斯直達(dá)航線，連通美國(guó)南部地區(qū)，也為連接南美市場(chǎng)打開(kāi)了中轉(zhuǎn)通道。美國(guó)聯(lián)合航空開(kāi)通上海至關(guān)島航線，促使旅游市場(chǎng)進(jìn)一步升溫。今年，上海至莫斯科、巴黎、米蘭、慕尼黑、洛杉磯、多倫多、紐約和夏威夷等多條歐美重要航線也得到了加密。國(guó)內(nèi)海南航空公司也看好上海國(guó)際長(zhǎng)航線市場(chǎng)，將開(kāi)通上海至波士頓、西雅圖航線。

　　客運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增量——行李一次托運(yùn)，飛行一票到底

　　中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是衡量樞紐建設(shè)成果的核心指標(biāo)。浦東機(jī)場(chǎng)致力于建設(shè)通達(dá)世界、銜接國(guó)內(nèi)的復(fù)合型樞紐，與航空公司及海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等各方共同提升浦東機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)能力。隨著24小時(shí)過(guò)境免辦邊檢手續(xù)、72小時(shí)過(guò)境免簽政策先后落地，東航“通程聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)逐漸成熟，航空公司以浦東機(jī)場(chǎng)為中樞提供的中轉(zhuǎn)產(chǎn)品更加豐富，先后推出了袋鼠航線、東南亞至北美國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使浦東機(jī)場(chǎng)旅客中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升。如吉祥航空開(kāi)通大阪經(jīng)浦東至曼谷、普吉島的雙向中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，國(guó)航開(kāi)通日本、臺(tái)灣經(jīng)浦東至歐洲的雙向中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。浦東機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)從無(wú)到有，從疏到密，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，2014年中轉(zhuǎn)旅客吞吐量邁過(guò)500萬(wàn)人次大關(guān)，中轉(zhuǎn)率達(dá)9.71%，已處于內(nèi)地機(jī)場(chǎng)領(lǐng)先水平，在亞太地區(qū)機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)地位顯著提升。

　　為消除浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班結(jié)構(gòu)不平衡問(wèn)題，從2014年起，浦東機(jī)場(chǎng)抓住航班時(shí)刻放量契機(jī)，深入研究浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有時(shí)刻利用情況和航空公司樞紐建設(shè)需要，積極優(yōu)化現(xiàn)有時(shí)刻編排，優(yōu)先考慮基地航空公司的航班波建設(shè)需要，著力強(qiáng)化國(guó)際遠(yuǎn)程航線與國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航班的時(shí)刻銜接，并優(yōu)先安排具有中轉(zhuǎn)需求的航空公司時(shí)刻，努力構(gòu)建兩座航站樓以國(guó)際遠(yuǎn)程航線為主的優(yōu)質(zhì)航班波。

　　未來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)將打造一號(hào)航站樓以東航和天合聯(lián)盟為主，二號(hào)航站樓以跨航空公司為主的中轉(zhuǎn)模式，并且進(jìn)一步理順中轉(zhuǎn)流程，優(yōu)化“通程聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)模式，使更多的旅客在浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“行李一次托運(yùn)，飛行一票到底”的優(yōu)質(zhì)中轉(zhuǎn)體驗(yàn)，免卻了旅途中轉(zhuǎn)過(guò)程中行李反復(fù)提取搬運(yùn)和安檢之苦。此外浦東機(jī)場(chǎng)還將積極推動(dòng)72小時(shí)過(guò)境免簽政策的優(yōu)化，逐步延長(zhǎng)過(guò)境免簽時(shí)限，擴(kuò)大免簽旅客活動(dòng)范圍至長(zhǎng)三角地區(qū)，增加浦東機(jī)場(chǎng)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。

　　貨運(yùn)樞紐地位日趨鞏固——航空貨運(yùn)撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)大流量

　　浦東機(jī)場(chǎng)是全球重要的航空貨運(yùn)樞紐。2014年浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到318.17萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.64%，位居全球機(jī)場(chǎng)第三，僅次于香港機(jī)場(chǎng)和美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)。自2008年起，浦東機(jī)場(chǎng)超越韓國(guó)仁川、日本成田、美國(guó)安克雷奇成為世界第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之后，已連續(xù)7年排名全球第3。

　　浦東機(jī)場(chǎng)背靠長(zhǎng)三角、面向全球的貨運(yùn)潛力吸引了大批全貨機(jī)航空公司開(kāi)通上海浦東機(jī)場(chǎng)航線。在通航浦東機(jī)場(chǎng)的100家航空公司中，全貨運(yùn)公司達(dá)到了22家，數(shù)量在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。目前，浦東機(jī)場(chǎng)純貨機(jī)通航點(diǎn)達(dá)到57個(gè)，每周全貨機(jī)超1000班，全貨機(jī)的貨郵比例達(dá)到70%，國(guó)際（地區(qū)）貨郵比重超過(guò)80％，全國(guó)一半以上的國(guó)際（地區(qū)）航空貨郵從浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)出，進(jìn)出口貨源主要包括高科技電子、汽車、紡織、醫(yī)藥等，總價(jià)值超過(guò)3000億美元。浦東機(jī)場(chǎng)為周邊高端制造業(yè)、保稅加工業(yè)、科研提供了強(qiáng)大的航空物流支持。

　　UPS（聯(lián)合包裹）、DHL（敦豪速遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）全球三大貨運(yùn)巨頭相繼在浦東機(jī)場(chǎng)西貨運(yùn)區(qū)建立地區(qū)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，中貨航、國(guó)貨航、南航等主要國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司也把主要運(yùn)力集中在浦東機(jī)場(chǎng)。隨著浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)先后納入浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)和上海自貿(mào)區(qū)，浦東機(jī)場(chǎng)口岸監(jiān)管環(huán)境不斷完善，浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)了模式創(chuàng)新，成為我國(guó)第一個(gè)實(shí)施航空貨物中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)，航空貨運(yùn)樞紐服務(wù)功能日益增強(qiáng)，為航空物流承運(yùn)商、集成商在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。今年一季度，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到75.55萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.72%。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖，全球航空物流將更加活躍，通航浦東機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航空將進(jìn)一步擴(kuò)容，浦東機(jī)場(chǎng)貨郵量有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。
　
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