6月25日，按照2015年年度會(huì)議計(jì)劃，在航空公司運(yùn)行生產(chǎn)旺季和航班運(yùn)行復(fù)雜氣象條件到來之際，民航華北局召開轄區(qū)121運(yùn)輸航空公司航空器多發(fā)性、重復(fù)性故障的可靠性管理研討會(huì)。王赤民副局長(zhǎng)在會(huì)議上從《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》等飛機(jī)初始設(shè)計(jì)、使用的角度闡述了飛機(jī)初始適航到持續(xù)適航的規(guī)章要求，強(qiáng)調(diào)了可靠性管理工作的重要性。適航維修處回顧了近年來華北局引導(dǎo)促進(jìn)各公司可靠性建設(shè)的過程，從機(jī)隊(duì)可靠性平臺(tái)建設(shè)，到老齡飛機(jī)管理及至應(yīng)用到防空停管理的歷程，各公司搭建出有效的可靠性數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，豐富了數(shù)據(jù)分析手段。同時(shí)，分析了各公司可靠性管理的現(xiàn)狀，現(xiàn)階段基本上處于系統(tǒng)化和大數(shù)據(jù)結(jié)合的階段，能運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等工具進(jìn)行一定程度的精細(xì)化管理。

近年來，華北地區(qū)航空運(yùn)輸量不斷增加，隨著航空器數(shù)量的逐年攀升，SDR數(shù)據(jù)量也隨著不斷增大。由于對(duì)重復(fù)性故障定義及采取控制措施的節(jié)點(diǎn)不同，各單位SDR數(shù)據(jù)量差別較大。為更好的利用 SDR數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)收集分析各單位可靠性管理辦法的有效性，華北局要求各單位除上報(bào)正常SDR外，ETOPS等特殊運(yùn)行的使用困難事件也要在FSOP中上報(bào)。適航維修處利用這些數(shù)據(jù)通過橫向、縱向兩個(gè)維度分析了各主要公司“5年SDR千時(shí)率變化情況”以及“各公司千時(shí)率相對(duì)變化情況”。通過數(shù)據(jù)分析，客觀系統(tǒng)的展示了華北地區(qū)各公司可靠性管理的積極成果，并和各單位分析了目前可靠性管理工作仍需提高的幾個(gè)方面。

會(huì)議上，各航空公司結(jié)合本單位實(shí)際運(yùn)行情況、機(jī)隊(duì)規(guī)模、主力機(jī)型、工程技術(shù)能力等從可靠性管理指導(dǎo)理念、飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、典型機(jī)型重復(fù)性故障排除經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)方面介紹了本公司的可靠性管理的成功經(jīng)驗(yàn)。大家在會(huì)上積極發(fā)言討論，共同促進(jìn)華北地區(qū)各單位可靠性管理水平提高。

適航維修處處長(zhǎng)最后對(duì)各單位提出未來可靠性精細(xì)化管理和協(xié)同化利用的方向和要求，一是要以可靠性管理為抓手，努力促使工程可靠性管理與公司運(yùn)行鏈條各環(huán)節(jié)互相滲透，在抓好可靠性管理精細(xì)化的同時(shí)，積極向外輻射可靠性管理對(duì)于安全的有益影響。二是要著力推進(jìn)工程可靠性管理與SMS體系建設(shè)相結(jié)合，合理利用大數(shù)據(jù)，力求做到風(fēng)險(xiǎn)控制前置，結(jié)合自身特點(diǎn)開展有效的數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用工作;三是對(duì)機(jī)隊(duì)可靠性狀態(tài)做到心中有數(shù)，有備而發(fā)。將可靠性管理的收益體現(xiàn)在機(jī)務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)，全面提高公司安全運(yùn)行品質(zhì)。

對(duì)于此次多發(fā)性、重復(fù)性故障的可靠性管理研討會(huì)的召開，與會(huì)航空公司均反映通過此次會(huì)議受益良多。華北局適航維修處今后將持續(xù)促進(jìn)轄區(qū)各單位可靠性管理水平不斷提升，努力提升各航空公司安全管理水平。