6月25日，按照2015年年度會議計劃，在航空公司運行生產旺季和航班運行復雜氣象條件到來之際，民航華北局召開轄區121運輸航空公司航空器多發性、重復性故障的可靠性管理研討會。王赤民副局長在會議上從《民用航空產品和零部件合格審定規定》等飛機初始設計、使用的角度闡述了飛機初始適航到持續適航的規章要求，強調了可靠性管理工作的重要性。適航維修處回顧了近年來華北局引導促進各公司可靠性建設的過程，從機隊可靠性平臺建設，到老齡飛機管理及至應用到防空停管理的歷程，各公司搭建出有效的可靠性數據采集平臺，豐富了數據分析手段。同時，分析了各公司可靠性管理的現狀，現階段基本上處于系統化和大數據結合的階段，能運用風險評估等工具進行一定程度的精細化管理。

近年來，華北地區航空運輸量不斷增加，隨著航空器數量的逐年攀升，SDR數據量也隨著不斷增大。由于對重復性故障定義及采取控制措施的節點不同，各單位SDR數據量差別較大。為更好的利用 SDR數據，通過數據收集分析各單位可靠性管理辦法的有效性，華北局要求各單位除上報正常SDR外，ETOPS等特殊運行的使用困難事件也要在FSOP中上報。適航維修處利用這些數據通過橫向、縱向兩個維度分析了各主要公司“5年SDR千時率變化情況”以及“各公司千時率相對變化情況”。通過數據分析，客觀系統的展示了華北地區各公司可靠性管理的積極成果，并和各單位分析了目前可靠性管理工作仍需提高的幾個方面。

會議上，各航空公司結合本單位實際運行情況、機隊規模、主力機型、工程技術能力等從可靠性管理指導理念、飛機監控系統建設、典型機型重復性故障排除經驗等多個方面介紹了本公司的可靠性管理的成功經驗。大家在會上積極發言討論，共同促進華北地區各單位可靠性管理水平提高。

適航維修處處長最后對各單位提出未來可靠性精細化管理和協同化利用的方向和要求，一是要以可靠性管理為抓手，努力促使工程可靠性管理與公司運行鏈條各環節互相滲透，在抓好可靠性管理精細化的同時，積極向外輻射可靠性管理對于安全的有益影響。二是要著力推進工程可靠性管理與SMS體系建設相結合，合理利用大數據，力求做到風險控制前置，結合自身特點開展有效的數據分析和應用工作;三是對機隊可靠性狀態做到心中有數，有備而發。將可靠性管理的收益體現在機務系統和運行系統，全面提高公司安全運行品質。

對于此次多發性、重復性故障的可靠性管理研討會的召開，與會航空公司均反映通過此次會議受益良多。華北局適航維修處今后將持續促進轄區各單位可靠性管理水平不斷提升，努力提升各航空公司安全管理水平。