機(jī)械員在按照工卡執(zhí)行航前工作。李開顏 攝
員工們依然身影忙碌、話語(yǔ)樸素，但他們?cè)诟髯詬徫坏谋憩F(xiàn)更加認(rèn)真、專業(yè)。由此可見，Ameco北京基地制定的國(guó)航旺季航班保障措施已經(jīng)落實(shí)在基層，這些“主力軍”們正繼續(xù)為為國(guó)航的每一架飛機(jī)的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航！
“你好！MCC，請(qǐng)講……”
“喂，你好！我是MCC，B-6597停靠M06#位置。”
7月1日8點(diǎn)57分，Ameco北京基地維修控制中心主控王建華師傅左手接起桌上的電話，下頜還夾著另一部正在通話的電話，儼然一位“前線指揮官”。從8點(diǎn)57分到9點(diǎn)，僅僅3分鐘，他就接打了6個(gè)電話，處理著航線運(yùn)行的各類事情。他說：“今天是國(guó)航旺季航班保障第一天，現(xiàn)在是飛機(jī)出港的高峰時(shí)段，目前，飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，沒有延誤的航班，說明昨晚飛機(jī)航后維修質(zhì)量很高，這也體現(xiàn)了旺季保障措施中的‘將故障留在地面、留在北京’，嚴(yán)把放行關(guān)的原則。”
在主控席位后方坐著負(fù)責(zé)航班計(jì)劃的劉彥鵬，盯著雙屏電腦屏幕，仔細(xì)瀏覽今天的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)情況，他說：“今天國(guó)航北京機(jī)隊(duì)有138架飛機(jī)要投入450個(gè)航班運(yùn)營(yíng)。航班量從6月中旬開始增多，大約每天增加了30多班。”在他身旁的組長(zhǎng)那新說：“彥鵬的工作可不輕松，如遇航線飛機(jī)突發(fā)故障不能放行，必須第一時(shí)間調(diào)整其他飛機(jī)替換，期間還要考慮替換的機(jī)型和飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)是否適合機(jī)組和航線要求，如果遇到天氣原因?qū)е碌拇竺娣e延誤，彥鵬調(diào)航班的壓力就更大了。”
在劉彥鵬的桌上有一個(gè)交班記錄本，同事朱曉晨在本上詳細(xì)記錄著昨晚夜班的生產(chǎn)情況，劉彥鵬說：“昨天夜班把問題都處理完了，今天一切都OK，目前沒有飛機(jī)需要調(diào)班。”
“今日國(guó)航本部客機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)可用率95.17%，飛機(jī)停場(chǎng)6架次：B-2445飛機(jī)做1C、B-2068飛機(jī)做85A、B-5932飛機(jī)做10A……”這是一早7點(diǎn)19分，維修控制中心的值班人員在微信平臺(tái)上發(fā)的信息。此次旺季保障，Ameco北京基地強(qiáng)調(diào)認(rèn)真做好信息傳遞，以保證生產(chǎn)組織的順暢。在B-5932飛機(jī)10A的維修現(xiàn)場(chǎng)，一位中隊(duì)長(zhǎng)正在和同事配合為發(fā)動(dòng)機(jī)孔探，他說：“保證飛機(jī)維護(hù)質(zhì)量不分淡季旺季，每天工作都要按程序辦事，才能保證不出錯(cuò)，這是工作的習(xí)慣。”姜同輝說：“定檢質(zhì)量關(guān)系到航線飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的品質(zhì)，我是兼職檢驗(yàn)員，這架飛機(jī)10A檢例行工作完成后，我要對(duì)所負(fù)責(zé)的區(qū)域復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，明天向航線交付一架合格的飛機(jī)。”
10點(diǎn)10分，在艷陽(yáng)高照的T3機(jī)坪，一架架飛機(jī)起飛、降落，其中，國(guó)航一架空客A330飛機(jī)要在13點(diǎn)40分執(zhí)行北京至慕尼黑航線，長(zhǎng)航程飛機(jī)分部空客科郭建寧和夏巖正在為飛機(jī)更換燈泡。郭建寧說：“旺季飛機(jī)利用率高，有時(shí)好幾天飛機(jī)都在外站過夜，因此，飛機(jī)回京后的航后工作內(nèi)容增多，我們會(huì)合理調(diào)整工序，將領(lǐng)器材和工具、熟悉工卡等工作都提前準(zhǔn)備，提高工作效率。”在飛機(jī)駕駛艙，結(jié)構(gòu)修理科機(jī)械員于國(guó)峰正在更換氧氣面罩盒子，他說：“飛機(jī)凌晨5點(diǎn)落地，夜班的同事得到故障信息后，把料都給領(lǐng)出來了，我接班后就直接上飛機(jī)換了，工序銜接得好，排故快！”
在另一個(gè)機(jī)位，國(guó)航一架波音737-8飛機(jī)馬上就要出港，中短航程飛機(jī)分部二方飛機(jī)維修科馬國(guó)庭正在做繞機(jī)目視檢查。這架飛機(jī)是他今天上班送走的第一架飛機(jī)，后面還將會(huì)有3-4架飛機(jī)等待他的放行。他說：“旺季航班增多，但是越忙越不能出錯(cuò)，其中的‘法寶’就是按工卡的步驟操作，如果各項(xiàng)支援保障都能及時(shí)到位，保證飛機(jī)正點(diǎn)出港沒有問題！”（單春新）
