圖：臺州機場（攝影：adonis_405）

深航ZH9648航班縱火事件引發各界對臺州機場安檢工作的質疑，縱火嫌疑人是如何通過機場安檢的？臺州機場安檢是否存在漏洞？目前這些疑問仍然沒有答案。實際上，本次臺州機場縱火事件也折射出了國內很多中小機場存在的普遍問題，如長期虧損經營、設備設施老舊、管理松懈等。如何在保證安全運行的前提下，在帶動地區經濟發展、發揮社會效應的同時，提升自己的經營業績？這是國內中小機場普遍面臨的問題。

7月26日凌晨1時許，一起發生在由臺州飛往廣州的深圳航空ZH9648航班上的乘客非法干擾航班事件，引發了各界針對臺州路橋機場（以下簡稱臺州機場）的安檢質疑。

昨日（7月27日），《每日經濟新聞》記者趕赴臺州機場現場了解到，截至昨日下午，臺州機場航班起降秩序正常，據臺州市民用航空管理局相關負責人透露，目前，臺州機場安防級別已加強一級。國家民航局調查人員正在針對機場安全進行評估調查。

據了解，臺州機場于1987年開始啟用，當地一直想再新建一座機場，但由于經營虧損原因，至今仍未開建。

工作人員已加強戒備

昨日下午4時許，記者在臺州機場現場看到，當日共有飛往成都及武漢兩趟航班，在安檢口外排隊等候的乘客隊伍中，多名機場安保人員正在監督檢查。

“今天上午局里召開了有關會議，提高了安保級別，航班仍然正常。”一名臺州市民航局的負責人告訴《每日經濟新聞》記者，深航事件發生之后，臺州市民航局方面一直處于緊張自查狀態。“昨天下午，國家民航局相關調查人員抵達臺州，展開獨立調查，作為被調查方，我們配合調查的同時也在進行自查，加強安防。”上述負責人稱。

針對本次事件，由中國民航局指派的人員被安排在臺州民航局三層一間會議室內進行獨立調查。“我們根據需要配合調查，平時調查組的成員則獨立進行情況的核對和調查。”臺州民航局相關負責人對記者表示。在調查人員進出會議室的間隙，記者也注意到，整個調查組成員在十名左右，正在對了解到的相關細節進行論證梳理，在會議室桌子上擺放著一些資料及吃過的盒飯。一名走出會議室的調查人員告訴記者，目前對臺州機場安檢情況的調查尚未結束，最終調查結果沒有定論前無法透露情況，“最終調查的結果會統一公開發布。

值得注意的是，就在此次縱火發生的7月份，據中國民用航空總局官方網站顯示，浙江省管理局正在開展“安全生產月”活動。

活動的通報材料顯示，浙江省管理局由局領導帶隊采取多種形式與轄區航空公司、機場、空管等民航企事業單位負責人談話。談話內容除了宣傳國家領導人對民航安全生產重要論述外，還就企業安全運行的熱點、焦點、難點問題進行交流。具體包括：結合召開與基地運輸航空公司聯系會議，指出安全運行需解決的突出問題。

對于本次縱火事件，臺州機場是否存在安檢漏洞？上述臺州機場負責人對《每日經濟新聞》記者稱，目前由國家民航局和中南公安方面對機場進行全面調查，作為被調查方，臺州機場方面沒有資格公開相關內容。

隨后，記者又向進駐機場的國家民航局相關人員咨詢調查進展情況。對方表示，目前調查正在進行中，還無法回復，需要等待全面調查報告出來再統一公開發布。

上述臺州市民用航空管理局負責人還表示，目前臺州機場已提高安全級別，增加安保人員，同時備勤人員也已加倍。

記者獲悉，臺州路橋機場原名黃巖路橋機場，1987年開始啟用，為當時全國首家縣級軍民合用的地方航站。目前，臺州機場飛行區等級達到4C級技術標準，可滿足波音737、空客A320等機型起降。機場候機樓建筑面積7850平方米，具備保障年旅客吞吐量60萬人次、高峰小時旅客300人的能力。

據浙江省內媒體披露，臺州機場曾被民航浙江省管理局確定為“文明服務示范點”，連年保持“華東二級文明機場”的稱號。

機場多年虧損經營

臺州民航局此前公布的信息顯示，從2014年11月份開始，臺州機場相繼開通了青島、大連、南昌、西安等新航線，通航16個城市。至此，臺州機場每周計劃航班增至約80班，航線網絡進一步完善，航線輻射面不斷向外延伸。

今年3月底，臺州機場剛剛啟動了夏秋時刻表，臺州飛廣州線路除了每天早上、傍晚各一個航班外，還在每周二、四、六晚上增加一個班次（此次出事的正是該類航班）。
　
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