法國前飛行員、巴黎航空航天博物館前館長熱拉爾·費爾澤認(rèn)為，肯定還能找到其他漂浮物，但漂浮物中不會有飛機黑匣子，因為后者可能與機身一起沉入海中。

費爾澤指出，盡管法航AF447航班失事后，很多人呼吁給飛機黑匣子安裝漂浮裝置，但始終未能實現(xiàn)。

據(jù)新華社

中方高度關(guān)注飛機殘骸進展

中國駐圣但尼總領(lǐng)事郭瑋在接受新華社記者采訪時表示，中方高度關(guān)注飛機殘骸事件的進展。在得知發(fā)現(xiàn)殘骸消息后，總領(lǐng)館不斷跟進關(guān)注殘骸打撈、運送、送檢等消息，未來將繼續(xù)與留尼汪相關(guān)方面保持暢通聯(lián)系。據(jù)新華社

■ 對話

華裔科學(xué)家模型分析MH370

可能“垂直入海”僅機翼破碎

美國卡塔爾得克薩斯農(nóng)機大學(xué)華裔數(shù)學(xué)家陳鞏聯(lián)合一批工程、航空動力科學(xué)家，對馬航MH370失事現(xiàn)場進行模型分析，認(rèn)為MH370最大可能是“垂直入海”，因而能解答殘骸很少的原因。對于最新發(fā)現(xiàn)的殘骸，他表示，如確認(rèn)來自MH370，依然支持了他此前的理論：飛機很可能是垂直入海，僅機翼破碎，但機身保持完整。但從新證據(jù)的更多研究可以幫助更好的修改模型。

新殘骸依然證明機身未斷裂

新京報：這個模型是怎樣的？

陳鞏：模型其實就是利用力學(xué)里面最基本的運動方程式，比如牛頓力學(xué)里面的能量守恒，動力守恒，對于運動的飛機來說還有受力的方程式。在應(yīng)用數(shù)學(xué)上還有很多方程式，我們把這些該放進去的都放進去了。

我們計算考慮有五種入水的情況：一種是滑翔入水，在水面上迫降；一種也是滑翔入水，頭朝下的；第三種是正面入水；第四種是接近垂直入水；第五種是飛機有一個斜的銳角入水，我們考慮了各種不同的角度，最大的可能就是第四種，飛機接近垂直入水。

參與一半是學(xué)數(shù)學(xué)的，一半是學(xué)工程和物理的。所以這個模型并不是純數(shù)學(xué)的。

新京報：你們模型的前提之一是沒發(fā)現(xiàn)任何實體殘骸，如果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的殘骸被確認(rèn)來自MH370，是否驗證或證偽你們的模型理論呢？
　
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