8月25日，吉祥航空發布自己的首份半年報。其上半年營業收入為38.42億元，同比增長20.40%；而歸屬于上市公司股東的凈利潤增速更猛，達到165.05%，也將吉祥航空2015年1月~6月的盈利由去年同期的1.95億元帶到5.18億元。
 

　　吉祥航空半年報披露，上半年運輸旅客491.08萬人，其中港澳臺旅客13.49萬人，國際旅客57.63萬人——接近2014年同期的一倍，同比增長了96%。吉祥航空上半年的平均客座率水平為86.07%，同比增加了2.95個百分點。它的飛機日利用率由去年同期的12.37小時下降到12.19小時。截至今年6月底，吉祥航空運營85條航線，通航66座城市。其自有飛機數量為44架空客A320系列飛機，控股的九元航空則有3架波音737系列飛機。

　　和幾乎同時出發、同樣以上海為總部、同是民營航企、同年上市的春秋航空選擇了在國內多點布局不同，吉祥航空更專一于上海總部。吉祥航空稱，他們根據國內航空運輸業務分布特點以及市場競爭情況，制定了“以上海為基地、輻射全國及周邊地區和國家的航線網絡”的主要航線規劃戰略。而如此做的好處，是發揮了規模化機隊的運營效率并具有顯著的成本控制優勢。

　　在談到未來發展時，吉祥航空也表示他們將建立以上海航空樞紐為中心，輻射全國及周邊地區和國家的航線網絡。今年下半年，吉祥航空將引進10架新飛機，包括空客A321機型，以滿足其未來3年~5年的發展需求。

　　該公司也稍微透露了他們不同于其他公司的差異化戰略。首要一點就是領先服務品質、最優成本結構。具體來說，吉祥航空稱自身是以最優成本結構支撐略低于市場競爭對手的價格水平，同時為客戶提供超出其預期的高性價比航空出行體驗。并特別強調其不以價格策略作為核心競爭力。此外，他們在航線、航班安排上也注重與其他公司的差別，比如挖掘尚未被競爭對手關注的潛在市場，以及將航班在上海兩機場　　將靈活安排。“在其他公司均由浦東機場起飛執行上海始發至成都、重慶、西安等地航線的情況下，將公司航班安排在虹橋機場起飛，贏得了大量身處上海中心區域的中高端公商務旅客。”

　　當然，吉祥航空的最大差異化戰略在于雙品牌、雙樞紐。以廣州為基地的九元航空實現了吉祥航空對高、中、低端市場的全面覆蓋。今年上半年，九元航空的平均客座率為94.4%。