運行指揮中心是航空公司的運行中樞，是負責(zé)信息匯總集合和再輸出的大腦部門。只要有航班在運行，運行指揮中心的工作都不會停止。在臺風(fēng)等特殊氣象天氣狀況下，運行指揮中心對保障航班的順利運行和作出具體的運行決策起到了決定性的作用。這個在北部灣航空中身份如此重要的部門在今年國慶假期期間就面臨了一次大考，我們便來看看他們是如何『與臺風(fēng)賽跑』。

臺風(fēng)“彩虹”移動路徑分析

　　據(jù)了解，國慶節(jié)假日前夕，22號臺風(fēng)“彩虹”在南海地區(qū)生成，預(yù)計將在國慶期間于廣西沿海登陸，期間將嚴(yán)重影響以南寧為主運營基地的北部灣航空的航班運行。

　　10月3日，臺風(fēng)開始影響海南地區(qū)，運行指揮中心及時啟動防臺風(fēng)預(yù)案，增加值班力量，研究并制定航班保障預(yù)案。同時，當(dāng)日值班班組密切關(guān)注臺風(fēng)動態(tài)，收集其它公司對受臺風(fēng)影響航班的處置情況，期間了解到部分公司已經(jīng)發(fā)布進出海南航班的取消計劃。針對當(dāng)時的天氣實況以及預(yù)報，AOC進行全面評估后果斷決定繼續(xù)執(zhí)行我司三亞、海口航班任務(wù)。當(dāng)日帶班主任指示各席位密切配合做好航班保障工作，爭取三亞以及海口航班能夠正常進行，盡量避免航班延誤或取消，力爭在臺風(fēng)全面影響海南及周邊地區(qū)之前能夠順利完成航班任務(wù)。

　　然而這個『與臺風(fēng)賽跑』的決定是如何做出的呢?據(jù)北部灣航空運行控制中心負責(zé)人回憶，當(dāng)日下午五點責(zé)任簽派員通過相關(guān)氣象部門和氣象網(wǎng)站了解臺風(fēng)動態(tài)及相關(guān)機場天氣情況，經(jīng)過全方面評估，認(rèn)為海口天氣符合公司運行政策和標(biāo)準(zhǔn)。在與海口航班執(zhí)飛機組進行充分溝通與講解后，安全順利完成當(dāng)日海南地區(qū)的航班保障。

　　在這場分秒必爭的比賽中，運行控制中心值班班組發(fā)揮團隊協(xié)作精神，積極聯(lián)系各個相關(guān)單位，打通信息網(wǎng)絡(luò)，籠集各方資源，進行主動評估，以強有力的執(zhí)行搶在臺風(fēng)之前做好流程計劃，為后續(xù)的決策起到了重要作用;同時密切監(jiān)控天氣變化，確保航班安全順利完成，有效避免了航班取消，盡最大努力滿足假期全國各地旅客的出行需求。