作為國家戰(zhàn)略和商業(yè)契機，“京津冀一體化”廣受關(guān)注。國家層面已經(jīng)對“京津冀一體化”發(fā)展做了頂層設(shè)計，強調(diào)交通先行，“京津冀航空一體化”隨之成為率先布局、重點推動的排頭兵。趕在“雙11”前，順豐航空開通“泉州-南通-天津-南通-泉州”全貨機航線，除了進一步加快快件時效力保“雙11”外，順豐航空也在通過自身的航空優(yōu)勢在“京津冀一體化”中搶得先機。

10月28日，一架順豐航空全貨機在天津機場降落，這架B737F執(zhí)飛“泉州-南通-天津-南通-泉州”全貨機航線，該航線為天津、南通、泉州三地的快件、貨物運輸搭建了更為便捷的空中橋梁，而在這條航線之前，順豐在天津已運營了“沈陽—天津—南通”等航線,。

今年“雙11”期間，順豐自有全貨機預計將升至22架，其中737機型11架、757機型11架，算上已租賃全貨機，高峰期期間為順豐服務(wù)的全貨機將達到42架。同時，順豐不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，以深圳寶安國際機場為主運營基地，構(gòu)建了以深圳為核心樞紐，向全國輻射的運輸網(wǎng)絡(luò)，未來還將依據(jù)順豐的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃穩(wěn)步完善運輸網(wǎng)絡(luò)。

在業(yè)界看來，順豐能夠取得如今的成績，與多年前看到今后自有航空對于快遞行業(yè)的重要性不無關(guān)系。今年“雙11”期間，為順豐服務(wù)的42架全貨機每日可發(fā)運貨量2000噸，散航腹倉帶貨“雙11”期間預計每日最大可獲取4500噸。相關(guān)資料顯示，今年預計將有120多架全貨機投身“雙11”，其中為順豐服務(wù)的全貨機已占三分之一，如果算上散航腹倉帶貨，“雙11”那幾天天上的飛機可能十有八九都會有順豐快件的身影。

目前，順豐在京津冀地區(qū)已經(jīng)建立起以京津冀為圓心北連東北老工業(yè)基地、西接“一帶一路”、南至珠三角、東達長三角覆蓋全國的航空網(wǎng)絡(luò)。順豐在航線的布局上也與國家對“京津冀”三地主要機場的布局相貼合。據(jù)悉，“京津冀”三地主要機場在定位方面，首都機場執(zhí)飛目的地將重點定位為中遠程國際航線航班、港澳臺和內(nèi)地重點干線航班;天津機場將重點拓展國內(nèi)中轉(zhuǎn)航線、周邊國際旅游航線、貨運物流等特定市場;石家莊機場將著力發(fā)展貨運包機、航空快件、低成本航空等特定市場。

在業(yè)內(nèi)人士眼中，以順豐為代表的快遞行業(yè)高速發(fā)展以及對“快件上天”的剛需，直接影響航空貨運的增長速度。盡管全球經(jīng)濟萎靡不振，航空貨運管理集團公司(ACMG)依然預測，在今后20年全球航空貨運量將翻一番，全球全貨機機隊規(guī)模將達到3900架。波音公司和空中客車公司也都預測，貨機數(shù)量的年均增長率將為6%。