近年來中東地區的航空業發展非常迅速，在世界航空業版圖中異軍突起。過去的10年，中東地區的航空運輸量增長了300%，該地區也因此獲得了“全球空中交通十字路口”的美譽。憑借像空客A380、A350XWB、A330和A330neo這樣的寬體飛機，現在超過全世界90%的人口都可以通過在中東地區中轉前往世界絕大多數國家和地區。最新的調查結果表明，航空業在中東地區共提供了約200萬個工作崗位，為該地區GDP貢獻1160億美元。

　　未來20年(2015-2034)，中東地區航空運輸量平均增長速度為6%，遠高于同期世界平均水平(4.6%)。旺盛的需求使中東地區在這一時期需要2460架新客機和貨機，總價值達5900億美元，其中約1890架新飛機用于機隊增長，約570架新飛機用于替換老舊飛機。到2034年，中東地區的機隊規模將增長至2950多架，相比目前的約1100架增長近兩倍。

　　該地區國際航空運輸量增長主要集中在遠程航線，空客非常成功的寬體機家族——A380、A330、不斷交付使用的A350XWB以及未來的A330neo——將成為中東地區航空公司開辟遠程航線的主力軍。未來20年，中東地區將需要新增約1570架新寬體飛機來滿足其在遠程航線上日益增長的需求。

　　中東地區國內和區域間航線上的航空運輸量增長也正變得越來越明顯，未來20年其平均增長速度將近6%。隨著城市化進程的一步步深入，中東地區超大型航空樞紐城市*的數量將從目前的4個增加到9個，公商務和旅游出行人數也將增長一倍。到2034年，中東地區將需要890架新單通道飛機來滿足其在中短程航線上的需求。

　　新興經濟體已經成為驅動世界航空運輸業增長的引擎。與中東地區毗鄰的中國、印度和非洲的平均年經濟增長率達到5.8%，同時這些地區的中產階級人數也將增長一倍，達到40億人。到2034年，上述新興經濟體63億人口的個人海外消費額將占據同期全球個人海外消費總額的40%，今天這一比例為31%。更多的海外消費不僅能夠促進這些地區的經濟發展，對于航空運輸業來說，也會帶來更多的出行需求。

　　“中東之所以能夠成長為令人矚目的‘全球空中交通十字路口’，寬體飛機在其中起到了非常重要的作用。”空中客車公司客戶事務首席運營官雷義表示，“另一方面，區域和國內航線的快速發展同樣離不開我們的單通道飛機。新興經濟體的中產階級人口正在迅速增長，他們充滿活力，對航空出行有著旺盛的需求，他們將繼續成為航空業增長非常重要的驅動力量。”

　　空客全球市場預測顯示，未來20年(2015-2034)，全球航空客運量年均增長率為4.6%，需要新增32600架100座級以上飛機(其中包括31800架客機和800架業載10噸以上的貨機)，總價值近5萬億美元。到2034年，全球客機和貨機機隊總數將由現在的19000架增長一倍，達到38500架。未來20年，大約有13100架老舊飛機將由燃油效率更高的新飛機替代。

　　為了應對全球航空運輸量快速增長，航空公司越來越傾向于購買更大尺寸的飛機或將現有飛機訂單升級為更大尺寸的飛機訂單，相比上世紀80年代，飛機的尺寸已經平均增長了40%。航空公司因此可以在有限的時刻資源下運送更多的旅客和貨物，特別是那些增加航班時刻非常困難的機場。在過去40年里，航空業的燃油消耗和噪音已經降低了至少70%，而這一可持續發展趨勢將隨著A320neo、A330neo、A380以及A350 XWB的不斷創新繼續保持下去。

　　* 超大型航空樞紐城市：機場每天運送國際長途旅客10000人次以上