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ARJ21飛機于10點28分從上海大場機場起飛

　　2015年11月29日，我國ARJ21新支線飛機從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機總裝下線后，我國航空工業又一重大突破。標志著國內航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機，更標志著我國走完了噴氣式支線客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產、交付全過程，具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。

　　中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱對ARJ21正式交付作出重要批示。馬凱指出，ARJ21新支線飛機正式交付是我國航空工業發展史上又一重大標志性成果，希望中國商飛公司全體職工深入貫徹習近平總書記、李克強總理就C919大型客機首架機總裝下線的重要批示精神，在后續工作中精益求精、再創佳績。

　　工業和信息化部部長苗圩在交付活動上宣讀了馬凱副總理的重要批示。苗圩、上海市市長楊雄、中國民用航空局副局長李健、中國商飛公司董事長金壯龍分別在交付活動上致辭。中國民航局與中國商飛公司簽訂了《持續運行安全合作計劃》，并向成都航空公司頒發了單機適航證、無線電臺執照和國籍登記證。國家郵政局發行了ARJ21新支線飛機紀念郵票。

　　11月29日10:28，注冊號為“B3321”的ARJ21飛機106架機從上海大場機場騰空而起，經過2小時48分鐘飛行，于13:16順利降落在成都雙流機場。苗圩、國務院派駐中國商飛公司監事會主席潘良、金壯龍等乘坐106架機體驗飛行。四川省省長魏宏、中國商飛公司總經理賀東風到雙流機場迎接ARJ21新支線飛機。成都航空總經理隋明光、副總經理張放擔任執行本次接機任務的機長。

　　ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。2002年4月國家批準立項，2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先后投入5架飛機進行試飛取證，累計安全試飛2942架次，5258小時。2014年4月9日，赴北美開展自然結冰試飛取得圓滿成功，實現了3萬公里環球飛行。12月30日，中國民用航空局頒發了ARJ21新支線飛機型號合格證（TC）。今年3月16日起，在全國15個機場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗飛行乘客達到1866人次。11月8日，通過了飛行員型別等級測試（T5測試），首批10名飛行員獲得航線飛行執照。完成了正式交付前的所有工作。

　　通過ARJ21-700飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場輻射試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結冰、起落架擺振等一大批關鍵試飛技術，掌握了一大批新技術、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項目管理經驗,初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的民機技術路線,構建了民機技術創新體系，建立了民機產業體系，提升了我國產業配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機領軍人物和人才隊伍，為C919大型客機項目順利推進開辟了道路，創造了有利條件。

　　成都航空公司于2010年成立，自成立起全面參與到國產民機的研發、制造，建立健全了ARJ21飛機風險管理體系和技術保障體系，探索建立國產民機特色化服務模式和適合的商業模式，加強與局方和中國商飛公司的溝通協調，致力于建設成為國產民機的實驗基地、運營基地、實訓基地、技術支援基地和示范基地。目前，成都航空已為ARJ21飛機運行儲備飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，全部通過FSB訓練。在安全、組織、資金、特業人員，運行保障、航材及工裝設備、運行合格審定、市場航線準備以及品牌推廣等方面，制定出具有超前性、科學性、可操作性的十余項保障方案，為ARJ21飛機示范運營奠定基礎。

　　ARJ21飛機在示范運營初期是以成都為基地，點對點的模式，圍繞有利于飛行安全、運行保障的原則進行航線編排。按照中國民航有關規定，ARJ21飛機接收后，成都航空空載試運營三個月后，將正式載客示范運營。

　　中央和國家機關有關部委負責同志，上海市副市長周波，四川省副省長劉捷，成都市市長唐良智，四川省政府秘書長羅強，中國商飛公司黨委副書記、紀委書記薛利，副總經理史堅忠，總會計師田民，副總經理羅榮懷、吳光輝、劉林宗、趙越讓，中國商飛公司董事、部分干部職工參加了ARJ21新支線飛機交接活動。