12月4日，南航CZ6629航班從三亞飛往杭州的途中，一位患有肝病的旅客突然病發(fā)吐血，疼痛難忍，情況非常危急。南航機組緊急啟動應急救助程序，詢問旅客病史、提供吸氧、廣播尋醫(yī)并向地面請求協(xié)助就近備降。上午11點53分，航班順利降落在廣州白云機場，地面相關部門迅速組織接應，在急救醫(yī)生指揮安排下協(xié)助將患病旅客用擔架轉(zhuǎn)移至救護車。目前這名旅客已送往當?shù)蒯t(yī)院救治。

4日上午9點57分，南航CZ6629航班從三亞機場起飛。起飛后45H座旅客的家屬稱該旅客暈機厲害，希望調(diào)至明珠經(jīng)濟艙平躺，乘務長同意了。但當乘務長再次巡艙時，該旅客家屬把乘務長叫至前艙，告知這名旅客不是暈機而是癌癥晚期，已經(jīng)服用了止痛藥2片和芬必得1片。乘務長即報告機長機上有患病旅客。

之后乘務長立即查看旅客。當時旅客已經(jīng)病發(fā)，疼痛難忍，面部發(fā)黃，口吐鮮血。乘務長立即廣播找醫(yī)生。飛機上有一名旅客，經(jīng)確認醫(yī)生身份后上前查看，給予吸氧。旅客無好轉(zhuǎn)，且渾身出冷汗疼痛難忍。經(jīng)醫(yī)生聽診、量血壓，旅客血壓持續(xù)降低，并再次吐血。機上醫(yī)生提出病人應該立即得到救治。乘務長將客艙情況報告機長。機長得知情況后，決定就近備降廣州白云機場。

11點38分，南航地服部HCC接到機長通知，CZ6629航班一名66歲癌癥晚期旅客吐血需緊急備降廣州，南航地面服務保障部立即啟動應急預案，通知急救中心、平臺車到位，安排接機員、航班經(jīng)理全程保障，僅用時6分鐘即全部保障到位。

11點51分，航班安全備降廣州白云國際機場。地面救護車和醫(yī)護人員已經(jīng)全部準備就緒。11點57分，飛機停穩(wěn)后，醫(yī)務人員立即上機進行初步檢查。在醫(yī)務人員的指揮安排下，南航工作人員協(xié)助將患病旅客用擔架從飛機客艙轉(zhuǎn)移至救護車。12點16分，患病旅客送往當?shù)蒯t(yī)院搶救。病人家屬婉拒了南航地服人員陪同前往醫(yī)院。

之后，CZ6629全體旅客下機妥善安置，飛機進行消毒程序。

13點27分，經(jīng)客艙消毒程序后重新上客，CZ6629在廣州白云機場推出，13點49分起飛，前往杭州。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，截止到11月25日，南航航班因機上旅客突發(fā)疾病而返航、備降的共計82班次，也就是說南航平均每4天就有一例為搶救旅客而返航、備降的航班，不含正常抵達目的地后請求醫(yī)療服務以及在空中采取急救措施落地后恢復正常的航班數(shù)量。航空專家表示，航班返航或備降，平均成本一般要8至10萬元。僅以空客320型飛機為例，平均完成一次緊急備降所需成本大約10萬元左右，如果是遠程航線飛機，還需要放油措施等，費用就會更高。

南航運行指揮中心值班經(jīng)理張藝告訴記者，南航對于突發(fā)事件，比如旅客空中突發(fā)疾病，一直有著一套比較完備的應急處理體系。接到機上病人突發(fā)的情況后，南航就迅速落實好幾個關鍵環(huán)節(jié)的工作，一是落實好可供飛機備降的機場，二是為避免飛機落地超重，指導飛機進行放油環(huán)節(jié)實施，三是及時告知通知備降機場做好急救準備，通知地服、客艙、飛行等各各相關部門，配合機上急救部門做好飛機降落后的病人救助。近期，南航對該體系進一步加強和完善。針對此類特殊緊急事件，南航已確定把公司客戶關懷中心定位為服務控制中心，負責接收全球場站關于特殊保障任務的相關信息，并有效監(jiān)控保障過程，實現(xiàn)信息和任務的統(tǒng)一管理，確保信息到位、保障順暢、旅客滿意。同時，在地面服務環(huán)節(jié)，南航還在重點場站建立緊急事件專用電話，有效應對生產(chǎn)運行中發(fā)生的各類突發(fā)、緊急事件，提高事件的快速反應與決策處置能力，建立直接、快速的信息傳遞渠道。