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2015年12月12日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(中航工業(yè))自主研制的新一代先進(jìn)渦槳通用支線(xiàn)飛機(jī)運(yùn)-12F獲得由中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。這是中國(guó)民機(jī)制造業(yè)取得的又一重大成果，對(duì)于進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)民機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

運(yùn)-12F飛機(jī)是中航工業(yè)哈飛瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，匯集30年通用飛機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，廣泛應(yīng)用航空領(lǐng)域成熟新技術(shù)，采用中國(guó)、美國(guó)最新適航標(biāo)準(zhǔn)研制的新一代雙發(fā)渦槳通用支線(xiàn)飛機(jī)。運(yùn)-12F飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于客貨運(yùn)輸、海洋監(jiān)測(cè)、空投傘降、航空攝影、地質(zhì)勘探、醫(yī)療救護(hù)、人工降雨等多種用途。

與世界同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，運(yùn)-12F飛機(jī)在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。它的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠(yuǎn)的航程、單發(fā)能力強(qiáng)、高原適應(yīng)好等卓越性能，在飛機(jī)噸·公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本指標(biāo)上，運(yùn)-12F飛機(jī)更是排名第一，是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的1.3~2倍。

2005年10月，運(yùn)-12F飛機(jī)正式項(xiàng)目啟動(dòng)，當(dāng)年完成了總體設(shè)計(jì)。2010年12月，成功首飛。2005、2006年，中航工業(yè)哈飛分別向中國(guó)民用航空局(CAAC)、美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)提交運(yùn)-12F飛機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)書(shū)，并分別于2005年和2007年獲得CAAC、FAA正式受理。經(jīng)過(guò)完整的地面試驗(yàn)和5年、911小時(shí)16分、1247架次的飛行驗(yàn)證，運(yùn)-12F飛機(jī)完成基本型CAAC型號(hào)合格證申請(qǐng)適航驗(yàn)證工作。與此同時(shí)，完成FAA局方補(bǔ)充試飛，進(jìn)入持續(xù)適航文件審查階段，向取得FAA型號(hào)合格證邁出了堅(jiān)實(shí)一步，標(biāo)志著我國(guó)自主研制的通用飛機(jī)搏擊國(guó)際市場(chǎng)指日可待。

目前，中航工業(yè)哈飛已與美國(guó)維信航空公司、加拿大航空工業(yè)有限公司、中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際控股有限公司、中國(guó)飛龍通用航空有限公司等國(guó)內(nèi)外多家用戶(hù)簽訂確認(rèn)和意向訂單近50架。根據(jù)目前的市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2016至2036年，運(yùn)-12F飛機(jī)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求有望達(dá)到數(shù)百架，將再次延續(xù)運(yùn)-12家族的傳奇，成為世界通用民機(jī)領(lǐng)域的明星。

中航工業(yè)哈飛運(yùn)12飛機(jī)總設(shè)計(jì)師李先哲介紹飛機(jī)研制情況攝影：安利國(guó)