下午5點半，飛機在武當山機場平穩落地，首次校飛結束。

12月14日上午，武當山機場迎來首架飛機——從北京飛來的中國民用航空飛行校驗中心的“獎狀680型”校飛飛機。這是武當山機場第一次接納飛機降落，意味著飛行校驗工作正式開始，標志著十堰人民“在家門口坐飛機”的夢想即將成為現實。

上午11時51分，一架“銀燕”劃破長空，呼嘯著飛抵武當山機場上空，在人們的目光注視下平穩降落在跑道上。校驗飛機降落后，市委書記周霽、市長張維國及有關部門負責人來到現場，為校驗機組人員舉行了簡短的歡迎儀式，并向他們表達謝意。

下午15時30分許，為期3天的校飛工作正式開始。校飛期間，“獎狀680型”校飛飛機將在武當山機場反復起降。中國民用航空校驗中心將嚴格按照中國民航飛行校驗標準，對武當山機場甚高頻地空通信系統、航向信標、下滑信標、全向信標、測距儀、傳統儀表飛行程序、助航燈光系統以及道面性能等進行全方位檢測，利用機上安裝的專用設備測試收集機場通訊導航、氣象、助航燈光、飛行程序數據，并依據檢查和評估結果出具飛行校驗報告，為下一步試飛及通航做準備。

武當山機場是國家“十二五”規劃的重要支線機場，是湖北省“十二五”時期唯一新批新建機場。作為施工難度最大的機場之一，武當山機場工程量巨大，內容復雜，包括高填方工程、改河工程、隧洞工程和凈空處理工程，其中挖方總量3400萬立方米，接近神農架機場土石方量的3倍，在同類機場中比較罕見。

武當山機場共有5個停機位，建成后可起降波音737-800、空客A320等系列機型，預計到2020年旅客吞吐量90萬人次、年貨郵吞吐量2700噸、年飛機起降10748架次。首期爭取開通十堰至北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明、武漢、西安等8條航線。

“做好飛行校驗工作對保障飛行安全、提高飛行品質有重要意義。我們計劃的校驗飛行時間在30個小時左右，架次在6到7個架次之間，飛完以后就可以出數據及校驗報告。”中國民用航空飛行校驗中心校驗員付忠明告訴記者，飛行校驗是一座新機場開放和航路運行的重要條件和首要環節，主要是檢查和評估機場的通信、雷達、導航、燈光等系統是否能夠滿足飛機在各種天氣條件下起降的需要，以及機場的進、離港飛行程序是否合理等。

對于此次校飛工作，十堰市高度重視，公安、衛生、氣象、消防、電力等部門通力合作，對飛行校驗工作各環節流程進行細化，嚴密組織，明確分工，責任到人，確保校飛圓滿成功。 同時，成立了武當山機場校飛工作指揮部，下設保障領導小組，制訂了科學詳盡的校飛保障方案。該小組直接領導設備安裝組、后勤保障組、飛行區工作組、校飛協調組和安全保衛組，共100多人。

“目前看來，我們這些設備都非常良好，我們有信心通過校飛。”十堰市政府副秘書長、機場辦主任紀道清表示，目前機場已經做好了校飛前的各項檢查，包括檢修、調試等準備工作。

武當山機場簡介