12月26日深夜，一場大霧席卷山城。國航重慶分公司在26日晚23:26分啟動三級運行狀態(tài)，到27日上午9:00，重慶機場天氣轉(zhuǎn)好，航班陸續(xù)推出起飛，分公司應對重慶機場首場大霧天氣的航班運行保障順利結(jié)束。9個小時的信息傳遞，10個航班的調(diào)整布置，旅客出行程變更的通知，一場與大霧短兵相接的保衛(wèi)戰(zhàn)，書寫了分公司2015年首次遭遇大霧天氣的航班運行保障故事。
柜臺在辦理旅客改簽航
十五條應急信息，把大霧保障從點連成線面
“因本場大霧，目前共有8個回渝航班備降外站，重慶本場天氣預計27日09:30之前能見度維持在200——700米，現(xiàn)啟動分公司Ⅲ級運行狀態(tài)，請各單位按要求響應。” 26日晚上11點26分，分公司應急運行信息系統(tǒng)發(fā)出了關于重慶機場大霧的第一條信息，由此拉開了關注重慶機場大霧的序幕。在隨后的9個小時時間內(nèi)，這樣的隨時預警信息共發(fā)出了15條，從天氣情況、航班運行情況、航班調(diào)整情況，讓各保障單位隨時了解整個情況，并作出相應的判斷和準備。27日凌晨2:22分，應急指揮中心的值班人員仍舊沒有休息，他們再次發(fā)出信息：因重慶本場大霧天氣，分公司10個航班備降后取消在外站，27日分別從西安、貴陽、桂林、成都、綿陽、北京補班回渝，其中CA986補班時間為07:00。
這注定是一個不眠夜，分公司10個航班備降、返航、取消在外站，特別是986航班，幾乎已經(jīng)從北京快飛到了重慶，卻因為重慶機場的大霧，而不得不返航回北京。10架飛機滯留外站，分公司次日航班運行的壓力可想而知，如何將損失減少到最小，現(xiàn)在要靠的就是應急指揮中心的航班運行最優(yōu)調(diào)整，也許一個周全周到的調(diào)整方案，不但能最大化的將旅客送到目的地，也會讓分公司的航班運行保持最優(yōu)的經(jīng)營效益。27日凌晨2:42分，“27日重慶出港航班已作出相應調(diào)整： CA4319/20和CA4123由738換737執(zhí)行; CA4549/50推遲3小時50分、CA4579/80推遲2小時45分起飛； CA053/4本訓取消。“航班調(diào)整初步結(jié)束，27日的凌晨已經(jīng)來到，大霧保障的真正工作即將開始。在隨后的六個小時時間里，應急指揮系統(tǒng)陸續(xù)發(fā)布了12條信息，將各方的保障情況隨時發(fā)布，也讓現(xiàn)場單位隨時了解處置情況，做到面對大霧，心里有數(shù)；應對大霧，環(huán)環(huán)清楚。
監(jiān)裝監(jiān)卸人員在裝運旅客行李
為旅客著想，航班保障全面總動員
應急指揮中心的一條條信息，就是面對機場大霧的動員指令，分公司駐場的各家單位緊急忙碌起來。
機務維修人員連夜梳理本站飛機駐場情況，他們說：首先要做的就是心里有數(shù)，飛機都在哪，什么時候能回來，能用哪些飛機作為備份。飛機梳理細致到次日航班的上下午飛機的飛行情況，他們還同飛行部緊急協(xié)調(diào)取消次日飛機部原本計劃飛南充的本場訓練任務，在得到飛行部的大力支持后，迅速將CA053/4調(diào)整執(zhí)行27日因備降原因無法回來的飛機的航班任務。在機務人員眼里，多一架飛機，就多一份保障旅客出行的可能，就少一份航班延誤取消的保證。飛行部和客艙部作為執(zhí)行航班的部門，由于10架飛機備降返航在外站，造成27日很多早班的人員無法按時返回，為保證27日航班的正常運行，首先要做的是備份人員的緊急使用，甚至是次日下午執(zhí)行航班的整組調(diào)整到早上的航班中，一場航班調(diào)整下來，牽涉到30余人需要通知到位，于是電話忙碌起來，一直到將近凌晨三點。
地面服務部作為和旅客最先面對面的部門，連夜組織各科室協(xié)同做好次日航班延誤的工作準備和人員安排。注意旅客告知、安撫旅客情緒，增加早班人員人數(shù)，在這些準備后，地面服務部憑著多年積累的處理航班延誤的經(jīng)驗，當晚便向航食廠緊急定做早班延誤餐食，希望在讓旅客等候航班的時候能感受到航空公司的努力。也正是由于地面服務部的準備工作做到了前面，現(xiàn)場等待的旅客都情緒平穩(wěn)，服務室發(fā)放了650份延誤餐食，安排了148名需要等待較長時間的旅客到賓館休息，同時安排充足人數(shù)做好旅客改簽工作。清潔公司緊急要求次日交接班人員延遲交接班，每組增配清潔人員，特別是986航班的清潔人員增加了一個大組11人，作為747-8這樣大型飛機的過站保障只用了50分鐘，相當于普通737飛機的保障速度，非常難能可貴。生產(chǎn)指揮中心在家休息的人員，連夜趕回機場，“人多力量大，干啥都不怕”，多一個人，就多一分力量。
正是各單位的通力合作，每個單位都把自己的保障工作做到細致再細致，周密再周密，才能讓27日早上集中出港的10個航班的保障得以順利進行。從第一個航班CA4343重慶到深圳7:35開始上客，八分鐘后，第二個航班CA4559重慶到珠海也開始旅客登機，一個又一個航班密集開始安排起飛，地面的擺渡車忙碌著、航食的餐車忙碌著，清潔隊的員工忙碌著，監(jiān)裝監(jiān)卸的員工忙碌著，對講機忙碌著，機場廣播忙碌著，短短一個小時，10個航班的保障工作雖不是盡善盡美，卻順利的保障下來。正如當天分公司值班領導張云波副總經(jīng)理所說：大霧航班的保障我們未雨綢繆，做到了提前準備，所以我們的保障工作才能有條不紊。這是重慶機場的第一場大霧，接下來還會有第二場、第三場大霧，我們的保障工作才剛剛開始。但是因為有了這一場大霧保障經(jīng)驗，我們只會把保障工作越做越好。
