12月2日，贛州本場(chǎng)飛行訓(xùn)練最后一架調(diào)機(jī)順利完成，為本年度廈航本場(chǎng)飛行訓(xùn)練畫上圓滿的句號(hào)。

　　2015年度的本場(chǎng)飛行訓(xùn)練中，廈航首創(chuàng)性地采用直接調(diào)機(jī)贛州機(jī)場(chǎng)的方式，充分利用空余運(yùn)力，最大程度節(jié)約運(yùn)力成本、時(shí)間成本和飛行實(shí)力成本，摘掉了多年來本場(chǎng)訓(xùn)練“積壓”的帽子。

　　隨著廈航飛行人員數(shù)量的不斷增加，2015年度初始和升級(jí)的本場(chǎng)訓(xùn)練量接近3500小時(shí)，本場(chǎng)訓(xùn)練的積壓成了飛行訓(xùn)練快出人才的“攔路虎”。除廈門、福州以外，廈航飛行技術(shù)管理部近年來新增加了泉州、南昌機(jī)場(chǎng)進(jìn)行本場(chǎng)訓(xùn)練，但由于廈門、福州機(jī)場(chǎng)航班量不斷遞增，泉州、南昌機(jī)場(chǎng)受空軍活動(dòng)等客觀因素影響嚴(yán)重，本場(chǎng)訓(xùn)練一直難以按照既定計(jì)劃完成。

　　為破解這一難題，2015年3月，廈航通過綜合評(píng)估，將飛行條件優(yōu)良、合作意愿強(qiáng)烈的贛州機(jī)場(chǎng)列入本場(chǎng)飛行訓(xùn)練基地，并創(chuàng)新模式，直接將空余運(yùn)力調(diào)機(jī)至贛州，進(jìn)行相對(duì)集中的訓(xùn)練。為此，飛行技術(shù)管理部牽頭制定并落實(shí)計(jì)劃，協(xié)調(diào)教員、檢查員;飛行部調(diào)整航班、實(shí)力;運(yùn)行指揮部負(fù)責(zé)聯(lián)系贛州機(jī)場(chǎng);客運(yùn)營(yíng)銷委及時(shí)利用空余運(yùn)力;機(jī)務(wù)人員跟班并保障航材……跨部門的通力協(xié)作有效保障了項(xiàng)目的順利實(shí)施。

　　截止12月份，贛州本場(chǎng)訓(xùn)練共完成30次調(diào)機(jī)，歷時(shí)60天，實(shí)施2640個(gè)起落，共完成 151人，其中完成升級(jí)學(xué)員72人，初始學(xué)員79人，加快了飛行員的培養(yǎng)進(jìn)度，更好地保障了航班生產(chǎn)。贛州本場(chǎng)訓(xùn)練平均每小時(shí)高達(dá)7.5個(gè)起落，相比2014年福州本場(chǎng)每小時(shí)4.3個(gè)起落，廈門本場(chǎng)每小時(shí)4個(gè)起落，共節(jié)約280個(gè)本場(chǎng)訓(xùn)練小時(shí)，有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，共計(jì)效益貢獻(xiàn)額近2000萬元。

　　2016年，廈航的機(jī)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，航班量和航線將不斷增加，飛行訓(xùn)練任務(wù)也勢(shì)必更加艱巨。項(xiàng)目組將在2015年度工作的基礎(chǔ)上，總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，立足公司實(shí)際需求，全力保障好2016年度的本場(chǎng)飛行訓(xùn)練工作。