過去1個月在債券市場動作頻頻的東方航空，1月28日又有大動作，當日董事會審議通過的新議案，使東航發(fā)債額度再增加1400億元，包括200億元超短期融資券和1200億元DFI（Debt Financing Instruments債務(wù)融資工具）。
東航董事會決議同意其向中國銀行間市場交易商協(xié)會申請新注冊超短期融資券人民幣200億元（余額），超短期融資券期限不超過270天，發(fā)行方式可分次滾動發(fā)行；同意其向中國銀行間市場交易商協(xié)會申請發(fā)行DFI（Debt Financing Instruments，債務(wù)融資工具）資格，發(fā)行品種包括超短期融資券、短期融資券、中期票據(jù)，DFI的發(fā)行規(guī)模不超過人民幣1200億元（余額），有效期兩年，發(fā)行方式可分次滾動發(fā)行。
該決議還同意把上述債券發(fā)行具體事宜，比如具體發(fā)行數(shù)量、利率或其確定方式、發(fā)行時機等授權(quán)董事長和/或副董事長處理。
過去一個月，東航在債券市場動作頻頻。1月28日的董事會公告已經(jīng)是過去一個月內(nèi)第5次涉及債券業(yè)務(wù)的。2015年12月28日，東航完成了2015年第八期超短期融資券的發(fā)行。當期融資券發(fā)行額為30億元人民幣，期限為270天，單位面值為100元人民幣，年利率為2.87%。2015年12月30日，東航完成了2015年第九期超短期融資券(以下簡稱“本期融資券”)的發(fā)行——融資券發(fā)行額為10億元人民幣，期限為270天，單位面值為100元人民幣，年利率為2.83%。
發(fā)行超短期融資券在2016年也已進行了兩次。1月18日，東航完成了2016年第一期超短期融資券(以下簡稱“本期融資券”)的發(fā)行——融資券發(fā)行額為25億元人民幣，期限為90天，單位面值為100元人民幣，年利率為2.50%。1月20日，東航完成了2016年第二期超短期融資券(以下簡稱“本期融資券”)的發(fā)行——融資券發(fā)行額為20億元人民幣，期限為90天，單位面值為100元人民幣，年利率為2.50%。
此外，1月12日，東航董事會2016年第1次例會的審議內(nèi)容也是通過決議，同意其向中國證券監(jiān)督管理委員會申請?zhí)岣吖緜l(fā)行額度至最高不超過103億元人民幣；債券期限最長不超過十年；募集資金主要用于購買飛機、置換銀行貸款、補充營運資金等。1月4日的東航公告也與債務(wù)相關(guān)，東航稱，經(jīng)與相關(guān)金融機構(gòu)友好協(xié)商，其已于近日償還美元債務(wù)本金10億美元。
航企是需要高現(xiàn)金流和高額投資的企業(yè)，東航如此高頻度的發(fā)力債券市場，一方面說明其業(yè)務(wù)發(fā)展對資金需求較大，另一方面也與融資手段相對單一有關(guān)——雖然去年，東航等多家上市航企在上半年陸續(xù)發(fā)布非公開發(fā)行A股股票募集資金預(yù)案，募資額度都相對較高，不過A股市場隨后進入震蕩周期，致使其直到今年1月9日，非公開發(fā)行A股股票才獲得證監(jiān)會批準。
