2016年1月29日，以先進的LEAP-1B發動機為動力的新型波音737 MAX飛機成功完成了2小時47分鐘的首飛，此次飛行于當地時間上午9:46在華盛頓州的倫頓機場起飛，中午12:33降落于西雅圖的波音機場。

737 MAX項目按照計劃實現了這一里程碑，由此，試飛項目全面啟動，并朝著2017年取證及交付穩步推進。

“這是我們與波音長期合作史上的又一重要里程碑，對此我們感到無比自豪;兩家公司的合作始于1981年傳統型737飛機項目啟動之時，”CFM國際公司總裁兼首席執行官讓-保羅•埃邦加(Jean-Paul Ebanga)表示。“從那時起，CFM發動機為737系列的所有型號飛機提供動力。我們共同創造了歷史，推出了商業航空領域最暢銷的發動機/飛機聯合體。今天的成功首飛是數千人共同努力的結果。我代表在全球的整個CFM團隊感謝波音公司，讓我們能夠參與其中，成為這個非凡團隊的一部分，我們感到非常榮幸。”

“今天的飛行很成功，”737 MAX總飛行師艾迪　威爾遜(Ed Wilson)表示。“在整個飛行中，737 MAX的良好表現讓我們對該飛機充滿信心，它完全能夠滿足我們客戶的期望。”

此次首飛是該飛機/發動機聯合開發項目的又一重要里程碑，以LEAP-1B發動機為動力的737 MAX飛機將于2017年由美國西南航空公司投入商業運營。CFM正穩步推進美國聯邦航空局和歐洲航空安全局的聯合取證，以支持該飛機順利投入運營。目前，近70%發動機取證所要求的報告已經提交。

LEAP-1B于2011年被選為737 MAX系列飛機的唯一動力，代表著最新的世界一流發動機技術。LEAP發動機源于先進的空氣動力學設計、環保和材料技術的研發項目。與目前最先進的CFM發動機相比，該發動機在燃油消耗和二氧化碳排放方面將實現兩位數的提升，并大幅降低了發動機的噪音和排放。所有這些技術還使LEAP發動機仍保持著CFM發動機富有傳奇性的可靠性和低維護成本。

首臺全尺寸LEAP-1B發動機于2014年7月開始進行地面測試，比原定的項目進度提前了三天，開啟了CFM歷史上最廣泛的地面及飛行測試取證項目的序幕。迄今，整個LEAP研發項目已完成了8000多個小時和近17000個循環的地面和飛行測試。2015年，LEAP-1B發動機在改裝的747飛行測試臺上完成了約300小時、50次飛行的測試。

自1981年以來，CFM一直是波音737系列飛機的獨家發動機供應商。迄今，LEAP-1B發動機已獲得來自62家客戶的6，144臺訂單，將為3072架MAX系列飛機提供動力。