巴西航空工業公司在新加坡國際航展上發布了亞太地區（含中國）的航空市場預測。巴航工業認為，在70-130座級市場，未來20年航空公司將接收1,570架噴氣商用飛機（按當前目錄價格，總金額達750億美元），占全球同期需求量的25%。根據巴航工業對未來20年70-130座級市場的全球市場預測，同期全球市場對該級別飛機的總需求為6,350架，金額達3000億美元。

　　亞太市場將日益繁榮，更具競爭力且更加開放，將進一步激勵航空公司提高運營效率，加強品牌差異，并改善服務水平。在此背景下，70-130座級市場將在亞太區域內的航空發展中發揮重要作用。

　　巴航工業商用航空總裁兼首席執行官保羅•塞薩•席爾瓦（Paulo Cesar Silva）表示：“我們向航空公司表明了從‘紅海’轉向‘藍海’轉移所帶來的益處，即遠離那些競爭已非常激烈的成熟市場，而把視線投向那些目前服務水平較低或還未開發的市場，從而尋求商機。因為這些市場的收益率更高，可達兩位數。”

　　最近數十年，亞太地區經歷了快速的經濟社會發展。結合該地區高于平均水平的經濟增長量、未來20年預測4.1%年平均GDP增長率、以及日益城市化和人口結構變化等綜合因素，家庭收入及自主性支出將會增加，包括航空出行支出。

　　低成本航空公司的崛起，是該地區近十年航空旅行激增的一種直接自然的市場反應。但是，運力的增加也影響了機票價格并產生了一種新的動態：收益率下降迫使航空公司降低單位成本，導致其選用更大型的飛機提高運力，但反而降低了客座率，導致更大的票價折扣——這是一種惡性循環。盡管2015年的座公里收入增長率達8.6%，該地區的航空公司的平均凈利潤率預估僅為2.9%，而且主要得益于油價的下降。亞洲的航空公司面臨著過剩運力的挑戰，其盈利能力仍較艱難。

　　巴航工業認為亞太地區存在諸多尚待發掘的機會，因為該地區250多個市場，或30%的窄體機市場日均航班數低于一班。此類市場最好根據每次出發的旅客平均人數，選用70-130座飛機提供服務。此外，37%的區域內渦輪螺旋槳飛機在距離超過200海里以上的航線上執飛，而這些航線更應適合噴氣飛機運營，因為后者可以覆蓋更多的航線，運營成本更低且對乘客吸引力更大。

　　該地區的另一個機遇在于老化機隊的更新換代，其中50-150座級飛機中有250多架服役期已超10年，成為在不遠將來更換的目標。

　　巴航工業商用飛機目前遍布亞太地區的11個國家，擁有超過20家客戶，在該地區運營的飛機超過200架。截至目前，巴航工業E-噴氣系列飛機在全球已獲得超過1,700多架確認定單，交付量超過1,200架，客戶涵蓋了50個國家的70余家航空公司。2004年以來，巴航工業在全球70-130座級航空市場占據了51%的定單份額，及62%的交付量。