春運以來，廈航通過全球化的動態監控和預警處置，從運行實際出發，根據火山灰的威脅情況就進行了數百次的航路規劃調整，數十個航班運行中實施了航路變更，有效規避了火山灰帶來的風險，以安全精細的運行保障打造安全空中通道。
火山灰由非常細小的巖石顆粒構成，對航空安全威脅極大，由于飛行員很難分辨火山灰云團和普通的氣象云團，一旦誤入其中，由于強烈的摩擦會嚴重破壞機體性能;同時其高溫融化（600°C）的特點會迅速對發動機造成巨大損傷。例如1982年6月24日某航的B747在夜間穿越從印尼火山噴發出的火山灰時，四臺發動機全部熄火。2010年4月，冰島火山噴發，連日不散的火山灰使得歐洲空運幾近癱瘓，中國往返歐洲的航班也大量取消。
隨著廈航洲際化運行腳步的加快，火山灰對航空安全的威脅日益頻繁。自廈航悉尼航線開航以來，航路周邊火山的不斷噴發已成為影響該航線飛行安全的最大威脅，其中以馬尼拉情報區和烏戎潘當情報區的火山尤為活躍，平均每三班就會有一個航班受到上述地區火山灰的影響。
基于以上情況，廈航運行指揮部積極發揮協同聯動機制完善火山灰應急處置流程。由氣象人員實時監控、預警火山灰噴發擴散情況;情報員持續接收、整理和發布火山灰通告，并在與氣象員會商評估的基礎上對航路進行重新規劃，根據影響程度和安全邊界制作多條備份航路；簽派根據火山灰預警評估結合飛行高度、飛行時間和油量等信息在安全的基礎上選取最優航路；與此同時，情報員利用全球電子航圖系統將火山灰實時和預報位置與航路走向結合在平面圖上，提供給放行講解中使用，直觀、簡潔的提升機組對火山灰的應對準備。
為配合后續北美航線的開通，廈航運行指揮部正在結合在東南亞和澳洲航線積累的火山灰運行經驗，對可能影響北美航線的活躍火山進行全面的分析整理，力求保證新航線順利開航與平穩運行。
