醫生是一個嚴謹而崇高、但并非醫院專屬的職業。有這樣一類醫生，他們穿梭在飛機與飛機之間，無論嚴寒還是酷暑，都會堅守在工作崗位上，確保飛機各個部分正常運行，不讓任何一架飛機帶“病”起飛，他們就是“航空器醫生”——機務工作者。在東航技術北京分公司就有一位普通卻不平凡的“航空器醫生”——楊慶鋒，他以獨特的維修飛機觀念，時刻捍衛著東航飛機的生命，用1：30000細心負責的工作態度詮釋了機務精神的真諦。
每一架東航飛機都是有生命的
其實在東航技術北京分公司不乏這樣的“醫生”，但楊慶鋒之所以能夠榮獲“東航技術北京分公司2015年安全標兵”的稱號，這緣于他獨特的飛機觀念：每一架東航飛機都是有生命的。八年的機務工作經歷，八年的心血付出，同樣也是八年全心的愛。每一個航班的起飛與降落，無論風雨他都會堅守在工作崗位，給飛機“診斷治病”，捍衛著航空安全，像父親一般，看著東航飛機一次又一次的平安回家，再望著東航飛機一次又一次的平穩遠航。這種獨特的飛機觀念不僅使他具備了良好的職業素質，還給予他一套學習航空器知識的秘法!他習慣將飛機比作人體;發動機就是飛機的心臟;電子系統如同飛機的大腦和中樞;線路連通著各個組件，像神經一樣傳輸著各類信息;而液壓和燃油就像血液一樣，流轉在飛機的每一個角落。楊慶鋒就是用這樣“系統與系統相連，部件與部件相通”的方法將機型知識領悟透徹。在這個大背景下，冗繁的航空器維修手冊在他眼中早已不再深奧。現如今他的門徒也受到這種飛機觀念的深刻影響，在他們看來：航空器醫生的職責不應該停留在“維護飛機”這一層面，而應該達到“愛護飛機”的高度，并時刻為東航北京的航空安全不懈奮斗。
1：30000就是細心負責
航空器醫生楊慶鋒在八年的機務生涯中始終保持著細致負責的工作態度。工作時，不放過任何一個細節，一旦發現異常就認真檢查，追根溯源，直到把問題找到，將隱患排除，這是他樹立的工作準則，也是他養成的工作習慣。
空客A320飛機的最大油箱容量將近30000升，且燃油系統分布面積較大，錯綜復雜的傳輸管路在實現了飛機現代化的同時，也急劇增加了燃油系統的維修難度。然而楊慶鋒僅憑這30000升航油里的一處異常油跡就能診斷出飛機存在的安全隱患，這類事情在他身上屢見不鮮，不免令人信服!
有一次B-2290飛機準備執行航班，工作細心的楊慶鋒在進行最后一次繞機檢查時，發現飛機左側發動機余油口的前部留有小片油跡，雖然留有油跡屬于正常現象，但異常的油跡位置卻引起了楊慶鋒的注意，他打開發動機包皮仔細排查，發現低壓燃油慮正在滲漏燃油，如不及時處理將會嚴重影響飛機發動機在空中的運轉，隨后他立即通知機組停止出港，并順利高效的排除了故障，恢復了東航飛機的健康狀態。
不久后，楊慶鋒在對B-2412飛機進行短停保障工作時，發現飛機右側發動機的風扇包皮縫隙處掛有滑油。隨即他在心中開始熟練飛速的翻閱維修手冊，瞬間意識到此處不應掛有滑油。于是他決定打開風扇包皮仔細檢查，發現包皮內側也留有大量滑油，通過進一步試車檢查終于找到了罪魁禍首：前集油池的余油管漏油嚴重。最終飛機停場并進行了發動機的更換工作，保證了東航航班的正常準時運行。自此以后，凡是由楊慶鋒完成的工作項目，領導和同事們都非常的信任，這份信任是來自他對待工作嚴謹求實的工作作風。
自2008年參加工作以來，楊慶鋒正是以其踏實勤奮，勇于創新，積極發揚嚴實精神和機務精神，2015年他獲得東航技術北京分公司安全標兵，由此也成為技術公司北京分公司員工心中不倒的標桿。
