一生只做一件事 三十七載匠心路

——記中航工業成飛技術能手張健

他，一本讀不完的成飛“活歷史”。

他，一名有20年黨齡的老黨員。

他，是大家眼中樸實敬業老工匠——張健。

說起張健，想起的是一支鉚槍。就像畫筆之于達芬奇，鋼琴之于貝多芬，能代表張健的，的確就是一支裝配用的鉚槍。

匠心筑夢：

成飛所有的機型都經過我的手

1979年，19歲的張健帶著從上一輩傳承下來的航空志向踏入了成飛公司，拾起鉚槍一干就是37年，從未離開過前機身的艙位。

就在這個崗位上，張健經手了殲5甲、殲教5、初教6、殲7系列飛機，還有近年的梟龍、殲10……他見證了一代代機型的進化，見證了成飛的發展和跨越，也見證了自己從一個毛頭小子到老師傅的成長。面對年輕人，他常常自豪地說：“成飛所有的機型，全都經過我的手！”

熟識張健的人知道，他喜歡穿那身深藍色的工作服，即使上面爬滿了黑色的密封膠的膠痕，甚至還有些大大小小的破洞，他還是舍不得脫下來，時常還會愛惜地摸摸那些破洞，仿佛一個破洞就藏著一段故事。

精益求精：

炙熱的青春彈射出質量金獎

張健的青春伴隨著殲7系列飛機的研制成熟，殲7摘取了我國大型復雜武器裝備的第一枚金牌，也承載著張健生命中最炙熱的歲月。殲7原型機的彈射救生裝置的設計十分復雜，15把鎖必須在1.5秒內按程序做完17個動作，稍有差錯，彈射的飛行員就會命懸一線。而這種救生系統自蘇聯引入國內后，5次使用竟無一彈射成功。

救生裝置必須改型！成飛決定把座椅改為拋艙蓋彈射的火箭座椅，實現零高度救生，用專用的人椅分離器，分離人椅放出裝在椅內的救生傘。而這項改進也讓包括張健在內的研制人員承擔著巨大的壓力。要完成新的救生裝置，就必須制定嚴格的攻關程序，反復論證設計方案，進行大量的地面試驗，在試驗中不斷調整完善。這段時間，年輕的張健全力攻關救生系統課題，經常幾天幾夜不回家，在機身上爬上爬下，無數次嘗試：要么就趴在座艙里，不斷地調整、校準、打磨；要么就坐在機身下，不斷地思考、畫圖、鉆研，終于提出了很多建設性意見，幫助技術小組攻關。通過大量的試驗工作，新型彈射救生系統最終得以完善。該救生系統在國內外使用過程中多次彈射救生均獲成功，確保了飛行員的生命安全，于1985年榮獲國家質量金質獎。而經過這次鍛煉，張健也練成了絕佳的手藝，成了響當當的“青年工匠”。

工匠傳承：

相信年輕人能做得更好

轉眼間，張健今年已經55歲了，可他還是在飛機上爬上爬下，動作靈活得還像二三十歲的時候。在前機身的裝配方面，張健早就是公認的標桿和模范，不過他還是愿意常常同年輕人打成一片，言傳身教指導年輕人，傳承工匠精神。

前段時間，還有5年退休的張健特別矛盾。那些日子，他漸漸感覺身體有時吃不消了，可又不愿意閑下來，他前思后想，給自己定下了個目標：退休前這5年，必須多帶徒弟，把年輕人都帶出來。張健說：“回頭看看，其實我很普通，就是這么一步一步走過來的，沒別的本事，就是千萬要認真、嚴謹、精益求精，最最重要就是用心。我能做到的，現在這些年輕人這么聰明，一定能比我做得更好。”