3月29日，巴西航空工業公司在智利國際航空展(FIDAE)上發布了對拉丁美洲市場的前景展望。據預測，拉丁美洲未來20年將交付720架70至130座級的全新噴氣飛機，占全球同期該級別市場需求總量的11%。至2034年，該市場投入運營的70至130座級機隊規模將由目前的310架增加到740架。

　　盡管該地區存在政治經濟不穩定等因素，未來中長期增長前景依然樂觀。根據市場預測，未來該地區的經濟形勢將會好轉，宏觀經濟不平衡和企業信心都將進一步改善和恢復。經濟恢復將使收入分配更加均衡，并能加強區域一體化，從而推動航空旅行的需求。

　　過去五年間，拉丁美洲航空運輸需求的年增長率一直保持在7%左右，高于全球5%的水平。在未來20年里，這一趨勢仍將持續，預計年增長率將維持在6%左右。

　　拉丁美洲中產階級的增長將為航空公司創造新的客戶群體。該地區很多人尚未搭乘過飛機，發展航空運輸的時機也即將成熟。與美國等成熟的航空旅行市場相比，該地區增長潛力巨大：拉丁美洲人均航空旅客人數為0.4，僅為美國的六分之一。

　　隨著中產階級人數的增加，航空基礎設施的新增投資將決定航空運輸在未來的發展趨勢。航空運輸的版圖進一步擴張，已經從主要金融和工業中心擴展到了人口在10萬到100萬的中型城市——與僅覆蓋大型城市的航空版圖相比，市場需求速度提升了1.5倍。因此，市場需要更高效的航空服務來滿足新興中低人口密度的市場需求，并提升現有市場的航班頻次。

　　“機隊優化是關鍵，因為二級市場即將引領航空旅行的新興需求” ，巴航工業拉美市場商業航空副總裁西蒙·紐維特(Simon Newitt)表示，“航空公司將持續購買更加高效的新機型以滿足中低人口密度市場的航空需求，并提供更廣的航線網絡。”

　　作為提升協同效應并聚焦持續增長和盈利的方式之一，航空公司間的合并也引發了航空工業的巨大變化。但仍有一些航空巨頭通過減少航線并降低運力等措施，來應對運力/需求失配和財務虧損等局面，試圖找到更可行的業務模式。

　　2005年，巴航工業在拉丁美洲向巴拿馬航空公司交付了該地區的首架E-噴氣系列飛機，機型為E190。目前，該地區有200多架E-噴氣系列飛機在運營，而巴航工業正是該市場130座級以下航空市場的領導者，占有70%的市場份額。截至目前，E-噴氣系列飛機在全球市場已獲得了超過1,700架確認定單，交付量1,200余架，在50個國家的70家航空公司中運營。

　　為了滿足未來市場需求，巴航工業向市場推出了全新機型E-Jets E2系列，進一步完善E-噴氣系列飛機的產品布局。最近成功下線的E190-E2機型，預計將于2018年上半年投入運營。