近來國航重慶地服部生產(chǎn)調(diào)配載室為了提高服務(wù)質(zhì)量，滿足代理航空公司需求，切實(shí)做好安全管控。經(jīng)慎重研究決定后，升級一項配載業(yè)務(wù)：山東航空公司裝機(jī)單電子化。這是繼去年在業(yè)內(nèi)首推代理深航藏航裝機(jī)單電子化新模式之后，又一項重要舉措。

　　3月27日，航班換季，正式執(zhí)行夏秋季航班時刻表，同時也是配載室正式運(yùn)行山東航空公司裝機(jī)單電子化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為了順利有序的推行這項業(yè)務(wù)，地服部生產(chǎn)調(diào)為此做了大量的準(zhǔn)備工作，會同山航，貨運(yùn)，監(jiān)裝的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會、配載室專項學(xué)習(xí)和研討會等，皆旨在保質(zhì)保量地完成升級工作。

　　眾所周知，配載安全對航班運(yùn)行來說，其重要性不言而喻。配載員制作艙單和裝機(jī)單時，配載平衡數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接影響到航班運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。在地面服務(wù)保障環(huán)節(jié)中，如何能更好地兼顧安全和效益，將艙單快速準(zhǔn)確地傳遞給航班機(jī)組，及時關(guān)閉艙門，提高運(yùn)行效率，提升地面保障服務(wù)質(zhì)量，是地服部生產(chǎn)調(diào)一直關(guān)注思考和想要解決的問題。此前，配載室沿用業(yè)內(nèi)航空公司對代理航班執(zhí)行手工裝機(jī)單的傳統(tǒng)模式，存在筆誤和數(shù)據(jù)誤差問題，管控難度較大。如今隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和運(yùn)行效率提升的需要，生產(chǎn)調(diào)配載室逐步將各代理航空公司裝機(jī)單電子化，將裝機(jī)單制作統(tǒng)一到國航的標(biāo)準(zhǔn)上來，這些都是為解決安全和運(yùn)行問題所采取的重要舉措。山東航空裝機(jī)單電子化后，以下三個方面提升明顯：一是調(diào)倉拉貨率從此前的30%下降到5%，效率明顯提升。二是對配載安全的管控更加精細(xì)化，對裝載箱板的具體位置管控更加精確。三是升級業(yè)務(wù)后對機(jī)坪監(jiān)裝工作實(shí)現(xiàn)了再次復(fù)核，監(jiān)裝準(zhǔn)確性進(jìn)一步提高。上述安全管控能力和運(yùn)行效率的提升凝聚著部門和科室同仁的努力和心血。與時俱進(jìn)，不斷提升服務(wù)水平，亦是地服部生產(chǎn)調(diào)孜孜以求的目標(biāo)和發(fā)展的方向。