據外媒報道，阿拉斯加航空計劃收購維珍美國航空，這使得它對于那些想要從安排旅客轉乘美國國內航班上獲得額外收入的亞洲航企來說，阿拉斯加航空作為合作伙伴的吸引力增加。

　　外國航企可以將阿拉斯加航空的美國航班作為賣點向它們的亞洲客戶進行營銷，并從這些銷售當中獲得傭金收入，這是一種被叫做代碼共享的常見的航空公司做法。通過代碼共享，亞洲旅客即便乘坐的是阿拉斯加航空的航班，他們仍然會獲得他們所參加的航企常旅客計劃項下的里程積分。

　　阿拉斯加航空表示，其以26億美元收購維珍美國航空之后，阿拉斯加航空在美國西海岸始發的北美航班運力市場上的份額將達到22%，超過任何其它航空公司。美國商務部數據顯示，2014年，加利福尼亞州是亞洲游客的頭號美國目的地。

　　阿拉斯加航空CEO 布萊德 迪爾頓在日前舉行的投資者電話會議上表示：“對于這些國際航企來說，我們將會是一個非常有吸引力的合作伙伴。”

　　阿拉斯加航空為吸引亞洲的代碼共享伙伴航企而進行的努力，正值達美航空、美聯航和美國航空加強與亞洲航企爭奪跨太平洋乘客之際。達美航空、美聯航和美國航空在過去一個月里均表示打算增開一條飛往中國的航線。

　　海南航空的美國執行董事喬爾 切絲德表示，對于那些與美國三大航企不存在營銷聯盟關系的外國獨立航企來說，阿拉斯加航空與維珍美航合并肯定是一個積極消息。

　　切絲德稱：“海航與阿拉斯加航空相互幫助，我們不存在競爭。”他表示，海航與美國航空之間也存在合作關系，但在美國航空開飛中國之后，管理雙方的這一合作關系“變得棘手的多”，盡管雙方的代碼共享合作仍然存在。

　　有許多外國航企已經將維珍美航或阿拉斯加航空的航班作為賣點進行營銷。大韓航空美洲地區乘客營銷與銷售副總裁John E. Jackson表示，阿拉斯加航空與維珍美航合并帶來了新的機會。大韓航空與阿拉斯加航空存在代碼共享，它與維珍美航也存在一個更為溫和的類似安排。

　　業內分析人士稱，在阿拉斯加航空與維珍美航的合并塵埃落定之前，外國航企很可能會持觀望態度，等合并完成之后，它們才會著手達成新的代碼共享協議并獲得監管機構的批準，這會是一個漫長的過程。（凱翔）