大型水陸兩棲飛機(jī)蛟龍AG600

7月23日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)”）研制的國(guó)產(chǎn)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600 (以下簡(jiǎn)稱“AG600飛機(jī)”)01架機(jī)在珠海實(shí)現(xiàn)總裝下線，標(biāo)志著該型機(jī)首架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，全面進(jìn)入地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，也標(biāo)志著AG600飛機(jī)項(xiàng)目工程研制工作取得重大階段性成果，為下一步首飛奠定了良好的基礎(chǔ)。

作為我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國(guó)家和民族的使命。AG600飛機(jī)總裝成功下線，是繼我國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)交付列裝、C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)總裝下線之后，我國(guó)在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白，為我國(guó)大飛機(jī)家族再添一名強(qiáng)有力的“重量級(jí)選手”,對(duì)增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力，樹立民族自信心和自豪感具有重要意義。

AG600是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，我國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)，都具有重大意義。AG600飛機(jī)亦是中航工業(yè)落實(shí)國(guó)家軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略、探索發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的重大實(shí)踐項(xiàng)目。

AG600飛機(jī)作為國(guó)家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目，2009年6月經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2013年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)；2014年全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年4月完成中央翼與外翼對(duì)接，6月份完成了機(jī)體結(jié)構(gòu)裝配、機(jī)載設(shè)備安裝、電纜敷設(shè)、導(dǎo)管安裝等工作，并于7月23日正式完成總裝下線。項(xiàng)目研制相關(guān)試驗(yàn)試飛等工作穩(wěn)步開展，計(jì)劃2016年底實(shí)現(xiàn)首飛。目前，AG600項(xiàng)目已獲得意向訂單17架。

AG600飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并滿足中國(guó)民航適航規(guī)章要求。AG600飛機(jī)采用單船身、懸臂上單翼和前三點(diǎn)可收放式起落架布局；選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)長(zhǎng)37米，翼展38.8米，機(jī)高12.1米（外部尺寸與波音737相當(dāng)）；最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí)；最大航程4500公里；20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米，抗浪能力不低于2米，具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，根據(jù)需要加改裝后，可滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實(shí)現(xiàn)陸地和水面起降，在水源與火場(chǎng)之間多次往返執(zhí)行投水滅火作業(yè)。

除水面低空搜索外，AG600飛機(jī)還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，提供了開展中遠(yuǎn)海距離水上救援工作的保證。AG600飛機(jī)在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢(shì)在于速度快，該型機(jī)速度是救撈船舶的十倍以上。

AG600飛機(jī)的研制按照“主承制商-供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，中航工業(yè)構(gòu)建了以中航工業(yè)通飛公司作為責(zé)任主體，以中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，充分利用中航工業(yè)及其他行業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的資源開展型號(hào)研制工作的研制體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全機(jī)共有5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供；全機(jī)機(jī)載成品90%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。

作為國(guó)務(wù)院立項(xiàng)批復(fù)的三個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目之一，AG600飛機(jī)借國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，及通用航空作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)而重點(diǎn)扶持的東風(fēng)，以集成創(chuàng)新為手段，立足國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展現(xiàn)有基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，建立產(chǎn)品集成創(chuàng)新體系。同時(shí)，AG600研制所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重要的帶動(dòng)輻射作用，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，在我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有里程碑的意義。AG600的研制將有效提升民族工業(yè)的發(fā)展水平，有力地促進(jìn)了通用航空產(chǎn)業(yè)的“大跨越”；同時(shí)，促進(jìn)了中航工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)中航工業(yè)與廣東省及珠海市政府的“大融合”。

AG600飛機(jī)在研制過程中，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船體設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國(guó)水面飛行器(包括水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等)的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大型水陸兩棲飛機(jī)蛟龍AG600下線

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