想到要去另一個公司上班，就有如新員工入職一般激動。

　　這里不同于大連，機場離市區比較遠，從廣航花園乘大巴到機場大概要35分鐘。一路上并比寂寞，找個靠窗的位置，欣賞沿途的美景，桂林山水甲天下，這里的山是真的秀氣。穿行在山區，路卻奇怪的筆直，平暢。山并不連綿，各有各的峰，各有各的形，像是手拉手一起跳天鵝湖的少女：清秀，喜人。

　　進入值班室，我直接呆住了，新裝修的辦公室，干凈整潔，擺放有序，甚至每臺電腦每把椅子都有自己的編號，每把椅子之間，椅子與桌子之間的間距也都是一樣的。我一時不知所措，竟不知該往哪坐才好了，帶我來的勇哥看我窘迫的樣子竟呲的一笑，示意我隨便坐吧。后面聊天我才得知這里的每樣東西用完都要放回原處的，椅子也是，起身就要推回原來的位置。不禁感慨廣西公司的6S管理果然名不虛傳，而且已然植根于每個普通員工的心里。

　　如果說大連的機場小，那桂林機場就可以用袖珍來形容。這里有兩排機位，內側九個橋位一個機位，外側十個機位，步行五分鐘可以到達場內任一位置。哦，對了，遠處還有個A380停機位。麻雀雖小，五臟俱全，這里甚至有大連沒有的飛機指引燈，也就是在橋位上接飛機可以不用熒光棒指揮的，有個人控制指引燈就可以了，綠燈快速滑行，黃燈慢速，紅燈剎停，避免了人工指揮的反應延時。

　　面對B737，我就像個懵懂少年，帶我的家賢哥得空就帶我機上機下的竄，講解B737的維護經驗以及與A320的不同，家賢哥是第一期來大連交流學習的，所以給我講起來眉飛色舞又頭頭是道。B737比起A320來設計是老了很多，但亦有其特長之處，起落架輪艙不用開關艙門，主起安全銷站地上就夠得到，空調下面的蓋板是鎖扣固定的，避免了反復地拆裝螺釘。

　　家賢哥是2010年參加工作的，確是這個工段除了工段長外工作最早的，團隊的年輕化程度可見一斑，所以學習的氛圍也是極好的。防冰活門保留培訓，工段長王柯師傅到飛機上對著部件逐一給每一個人講解，之后大家又一起討論做“M”項的意義，為什么大翼防冰活門保留在開位時，高壓后門要鎖定在關位。新員工由工作稍早的員工帶培，21章學完之后，要新員工給工段長講述空調系統工作原理，以檢驗學習效果。有這樣的學習氛圍，在我看到2011年參加工作的蔡哥熟練地進行發動機試車的時候，就不覺得驚詫了，更多的是激勵。

　　交流學習剛剛開始，便讓我深深地感到了能來參加這次學習交流是多么的榮幸，又何嘗不是一種享受。未來的一個月，珍惜每個班;未來的學習生活，珍惜每一天！