眾多航空迷翹首期待的2016珠海航展不久就要開幕，網(wǎng)友關(guān)于中國(guó)國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)進(jìn)展的關(guān)注度不斷提升，對(duì)于組建成立已近兩月的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司(中國(guó)航發(fā))，亦是充滿期待。經(jīng)過5年多的論證和籌劃，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分立整合、正式成立，中國(guó)航發(fā)順利成為國(guó)資委旗下的第106家央企，也是國(guó)內(nèi)第12家軍工央企。輿論一片向好，普遍認(rèn)為對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)久以來的“心臟病”問題，國(guó)家手中有了一把專業(yè)的“手術(shù)刀”。
從專業(yè)角度講，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是“工業(yè)皇冠上的明珠”，其技術(shù)難度與挑戰(zhàn)性不言而喻;從需求角度說，中國(guó)航空工業(yè)“心臟病”久已，已成為制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展和確保國(guó)家安全的心頭之患;從資源投入角度分析，更是國(guó)與國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)最鮮活的例子，各國(guó)政府不移余力對(duì)內(nèi)長(zhǎng)期扶持、對(duì)外嚴(yán)格封鎖。具體到國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展，實(shí)際上自建國(guó)以來，也一直是國(guó)家在主導(dǎo)的重大項(xiàng)目、重大工程，以往也是在統(tǒng)一的央企體制內(nèi)長(zhǎng)期奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難。
發(fā)展愿望是良好的，但發(fā)展的路徑往往曲折艱辛。航空發(fā)動(dòng)機(jī)原屬集團(tuán)業(yè)務(wù)子版塊，內(nèi)部雖然有統(tǒng)一的指揮部，但實(shí)際層面卻容易陷入利益分割、各自為戰(zhàn)的局面;同時(shí)，外部面臨著集團(tuán)內(nèi)部與其他版塊爭(zhēng)奪資源的現(xiàn)實(shí)殘酷性，往往因?yàn)橥度刖薮蟆⒀邪l(fā)周期長(zhǎng)、進(jìn)度不及要求而淪為給飛機(jī)配套的從屬地位。如今國(guó)家將其分立獨(dú)立，一是提升航空動(dòng)力的地位，二是集中專門力量舉全行業(yè)之力啃硬骨頭。應(yīng)該說，聚精會(huì)神、聚力專注，原先分散的局面可以得以改善。能否根治國(guó)家對(duì)航空工業(yè)發(fā)展的心頭隱恨，就看這把“手術(shù)刀”的長(zhǎng)袖善舞、輾轉(zhuǎn)騰挪了。
但是，有了這把“手術(shù)刀”，一切就迎刃而解了嗎？
縱觀國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，英美獨(dú)霸，GE、普惠、羅羅“三劍客”號(hào)令江湖;法、德、俄、烏、中等緊緊跟隨，賽峰、MTU、IAE、中航工業(yè)一眾英雄圍繞左右、伺機(jī)爭(zhēng)鋒。發(fā)動(dòng)機(jī)的江湖，永遠(yuǎn)是水深火熱，精彩不斷。江湖的地位是刀光劍影之間的生死之爭(zhēng)，是競(jìng)爭(zhēng)出來的;江湖的地位也是談笑風(fēng)生之外的合縱連橫，是團(tuán)結(jié)出來的。身處江湖，需要對(duì)手，更需要援手。國(guó)內(nèi)、國(guó)外，概莫如此。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)難做，難在持續(xù)的巨額資金投入，難在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，難在堅(jiān)硬的國(guó)際技術(shù)壁壘。此次中國(guó)航發(fā)成立，國(guó)家砸進(jìn)去500個(gè)億，換回的如果不是以往的“失憶”與“回憶”，就得徹底從根上一改往日的體制作風(fēng)，在務(wù)實(shí)高效上狠下功夫。而500億還只是個(gè)開端，能否根治“心臟病”，還要看持續(xù)發(fā)展，政策的連貫性、納稅人的意愿以及資金的二次分配使用情況;在經(jīng)驗(yàn)積累方面，可以說中國(guó)本土內(nèi)“無人出其右”，而通過以往的摸索形成的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)隊(duì)伍究竟多久能形成自主創(chuàng)新能力、趕上國(guó)際主流梯隊(duì)還需要拿出實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品來證明;眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)之重器，是裝備制造業(yè)的尖端，各國(guó)都視為核心要素嚴(yán)防死守，煽動(dòng)“中國(guó)威脅論”的西方發(fā)達(dá)國(guó)家更不會(huì)希望中國(guó)順利實(shí)現(xiàn)飛越。帶有“國(guó)”字頭的軍工央企想在堅(jiān)硬的壁壘上撬開一絲縫隙更是難上加難。
回到國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀。政府的長(zhǎng)期支持和堅(jiān)定的投入是必不可少的，但同時(shí)如果市場(chǎng)的力量、社會(huì)的資源沒有充分調(diào)動(dòng)，那么單騎突進(jìn)、孤軍作戰(zhàn)可否長(zhǎng)久？一把“手術(shù)刀”，恐怕難以包治百病、根除痼疾。我們需要的是一套“手術(shù)刀”，是組合拳。政府和市場(chǎng)，兩手都要抓，兩條腿都要走路!
作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)的國(guó)家，美國(guó)經(jīng)驗(yàn)或許能給我們一些啟示。美國(guó)不但自身?yè)碛旋嫶蟮暮娇帐袌?chǎng)，同時(shí)也是世界航空市場(chǎng)上重要的輸出國(guó)。GE和普惠兩大航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭幾乎占據(jù)了全球一半的市場(chǎng)份額。如此龐大的市場(chǎng)供給能力一方面是得益于美國(guó)多年來的國(guó)力積累，另一方面也是由于兩大企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升企業(yè)整體實(shí)力。兩家企業(yè)在國(guó)家主導(dǎo)下的良性競(jìng)爭(zhēng)中，激發(fā)了企業(yè)活力，增強(qiáng)了發(fā)展效率，提高了產(chǎn)品實(shí)力。同時(shí)，GE和普惠兩家企業(yè)也為美國(guó)成為航空動(dòng)力大國(guó)，并為提升美國(guó)在全球的綜合實(shí)力發(fā)揮了積極作用。美國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路對(duì)我們有很強(qiáng)的借鑒意義，為我們提供了良多經(jīng)驗(yàn)。
同理，如果說軍工央企代表國(guó)家，是“看得見的手”、金燦燦的“屠龍刀”，那市場(chǎng)中的民營(yíng)企業(yè)就是“看不見的手”，鋒隱內(nèi)斂的“倚天劍”。左手刀、右手劍，刀劍在手，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)才能有縱橫江湖的氣概和能力。國(guó)之重器，責(zé)任天下;國(guó)興之刻，哪分國(guó)與民!
屠龍刀勢(shì)大力沉、倚天劍輕靈曲蛇。刀劍爭(zhēng)鋒，方知刀沉劍靈;刀劍合璧，方顯中華本色。中國(guó)經(jīng)濟(jì)三十多年的高速發(fā)展不斷證明，競(jìng)爭(zhēng)不可怕，怕的是沒競(jìng)爭(zhēng);對(duì)手不可怕，怕的是沒隊(duì)友。優(yōu)勝劣汰、良性競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)發(fā)展的客觀規(guī)律，自主獨(dú)立、國(guó)際合作是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在涉及國(guó)家利益的重大項(xiàng)目上民眾不會(huì)去刻意區(qū)分“國(guó)”與“民”，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，支持和鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)已然具備深厚的發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)可行性。
中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)實(shí)戰(zhàn)中積累了相當(dāng)豐富的合作與融合經(jīng)驗(yàn)，民營(yíng)資本也在高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域中日益彰顯獨(dú)有的靈活與高效，曾經(jīng)“國(guó)企壟斷、一家之言”的陳舊時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。
根治航發(fā)“心臟病”，必須兩手都要硬。國(guó)之重器，同舟共濟(jì)，怎能只靠“一把刀”!（環(huán)球網(wǎng)）
