開幕式現場

　　2016年11月1日，第十一屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕。以“一起飛翔，共逐夢想”為主題，作為實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，同時也是統籌干線飛機和支線飛機發展，實現我國民機產業化的主要載體的中國商飛公司，第五次以主辦方之一的身份參加航展，向公眾展示公司八年來創新實踐取得的新進展、新成就、新突破。

　　中國商飛公司始終把創新貫穿到大飛機研制全過程，緊跟先進民機發展前沿，民用飛機研發、人才隊伍建設、體制機制創新等取得重大突破。

　　民用飛機研發取得重大突破

　　ARJ21-700飛機開啟我國民機產業化發展之路。作為中國首款完全按照國際適航標準研制的渦扇噴氣支線客機, ARJ21-700飛機已交付給首家客戶成都航空公司兩架，并投入商業運營，正式開啟了我國民機產業化、市場化、系列化發展之路。通過ARJ21-700飛機研制，我國走完了噴氣支線客機設計、制造、試驗、試飛、取證、生產、交付全過程，具備了噴氣式民用運輸類飛機的研制能力和適航審查能力，中國的噴氣支線客機探索取得重大成就，同時為干線飛機發展積累了豐富的實踐經驗。ARJ21-700飛機運營初期，本著穩步發展原則，成都航空以成都為基地開展航線運營，每周二、四、六往返于成都與上海。截至10月18日，ARJ21飛機共商業載客運行44個飛行日、84個航班，客座率90%以上，銷售及收益水平良好。中國的天空終于迎來自己研發的噴氣支線客機，這是我國民用飛機發展的重要里程碑。

　　C919大型客機正緊張有序進行首飛前各項準備工作。C919大型客機項目先后完成了立項論證、可行性論證和預發展三個階段工作，全面轉入工程發展階段，項目產業帶動作用明顯。C919首架機總裝下線以來，項目在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進，并通過中國民航局（CAAC）向歐洲航空安全局（EASA）提交了型號合格證申請。目前，航電試驗、鐵鳥試驗及電源試驗等首飛前分系統集成試驗基本完成，正在開展全機級聯調聯試，首架下線飛機的機上系統功能試驗、首飛前全機靜力試驗正按計劃開展；第二架試飛飛機已完成全機對接，年底將完成部裝和氣密試驗，并進入總裝。C919首飛機組培訓選拔、首飛用手冊編制發布、首架機試飛測試改裝以及機務場務等首飛準備工作按計劃推進。

　　人才隊伍建設取得重大突破

　　公司全面實施人才強企戰略，準確把握民機人才稀缺性、競爭性、全球性和開創性特點，確立了“廣納天下英才，共創民機偉業，成就精彩人生”的人才觀和“依靠人才發展項目，依托項目培養人才”的人才理念，積極創新引才育才用才機制，做到人才資源優先開發、人才結構優先調整、人才制度優先創新、人才投資優先保障，大力匯聚全球人才資源。

　　經過八年多發展，公司員工總量從組建時的3800多人增加到10000余人，形成了一支信念堅定、甘于奉獻、勇于攻關、敢打硬仗、具有國際視野的人才隊伍。公司入選首批中央“萬人計劃”2人，享受國務院政府特殊津貼專家31人，上海市領軍人才16人。入選中央“千人計劃”40人，5人獲中國政府“友誼獎”。入選各類國家、地方人才計劃的領軍人才達到160余人。

　　公司積極培育科技骨干、管理骨干隊伍。探索靈活多樣的引才機制，通過委托第三方機構引才、采取屬地化模式引才和攜手產業伙伴引才等多種方式，累計選聘優秀畢業生5300余人，建立168人規模的副主任設計師以上高級科技人才隊伍，長期簽約海外高層次人才139人。與南非試飛學院、美國國家試飛員學院等院校合作培養試飛工程師和試飛員49名。與通用電氣公司合作實施“全球民用航空人才培養計劃”，開展COMAC領導力培訓、系統工程師等培訓項目。推進青年英才工程，累計評選表彰“公司十大青年英才”50名。打造產學研聯盟，與清華、復旦等10所院校開展校企戰略合作，在北航、南航開設“大飛機班”，聯合上海交大開展民機專業碩士博士培養。實施“商飛之星”人才培養行動計劃，培訓70、80后管理、技術骨干165名。一大批20多歲、30多歲的年輕人在飛機研制一線快速成長，成為各條戰線的中堅力量。

　　體制機制創新取得重大突破

　　中國商飛公司按堅持“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念，推進管理創新、技術創新、體制創新，加快建設國際一流航空企業新進程，積極探索實施國家重大科技專項新路子，奮力開創民用航空產業創新發展新模式。

　　建立完善COMAC管理體系。牢固樹立“全球、全程、全員”三大理念，實行“計劃、技術、質量、適航、經費、人員”六維管理。創新項目管理體系，深化項目組織變革，建立多型號并舉的項目管理體系。適應多品種發展，提升系統工程管理能力。完善“以客戶為中心，圍繞產品實現過程，堅持自主創新，整合全球資源，協同高效運行，持續為利益相關方創造價值”的COMAC管理體系。

　　建立完善民機技術創新體系。發揮重大專項創新主體作用，構建 “以中國商飛公司為主體，以市場為導向，政產學研用相結合”的民機技術創新體系。建立多專業融合、多團隊協同、多技術集成的協同科研平臺，打造國家大型民用飛機科技創新能力建設平臺。通過大型客機項目研制，將帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破，掌握5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，逐步形成民用飛機技術體系。

　　建立完善我國民用飛機產業體系。發揮主制造商產業龍頭作用，著力構建“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的我國民用飛機產業體系。以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與大型客機項目研制和生產，形成了產業鏈、價值鏈、創新鏈。堅持“主制造商-供應商”模式和國際化、市場化方向，16家國際著名航空企業參與了大型客機項目，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，提升了我國民用飛機產業配套能級，國際合作取得重大突破。

　　隨著ARJ21新支線飛機交付運營和C919大型客機試驗工作的全面展開，中國商飛公司進入了多型號并舉、多狀態并存態勢。ARJ21-700飛機交付運營以來，中國商飛公司及時聽取客戶意見和市場反饋，嚴格遵照持續適航要求，對飛機駕駛艙和客艙等局部細節不斷優化提升，努力提升乘客乘坐舒適度，為航線運營提供支撐。

　　為加快支線噴氣客機產業化進程，中國商飛公司正加快建立滿足我國適航規章要求的生產質量保證體系，努力推進生產許可證（PC）取證工作,為飛機進入批量生產獲得通行證。同時，中國商飛公司也在加快ARJ21新支線客機裝配線改造升級，全面提升飛機裝配自動化水平，不斷提高批量生產能力，為明年進入批量生產階段奠定基礎。C919大型客機正在加緊進行首飛前各項準備工作，并積極評估和制定后續TC取證計劃。

　　“十三五”期間，中國商飛公司將從“科研試飛飛機”向“航線運營飛機”轉變，從“產品研制為主”向“以產品研制為基礎、逐步實現產品經營”轉變，公司明確了到2020年的階段發展目標，即公司力爭進入全球先進民機制造商行列，基本實現自主產品系列、規模能力平臺、型號隊伍完整、體系完整建立。積極拓展國際合作，加強與國際知名航空企業及國際民航組織的合作。10月28日，中國商飛公司與波音公司合資組建737MAX飛機完工中心項目啟動，該合資公司將開展737MAX飛機內飾安裝、涂裝、飛機維修和維護工作。根據國內外民機產業發展規律，結合我國民機發展實際，大力推進產融結合的研究。

　　航展期間，已交付成都航空并開始航線運營的ARJ21-700飛機將以全新姿態進行飛行表演和地面展示；正在進行系統集成試驗和靜力試驗的C919大型客機將以聲光電結合的形式進行形象展示。中國商飛公司將發布2016-2035年市場預測報告，與客戶簽署C919大型客機和ARJ21-700飛機購機與合作協議，并舉辦第二屆民機試飛國際論壇和首屆未來民機發展國際論壇。

中國商飛公司展臺
　
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