“石老板”就是石明高，南航新疆分公司飛機維修基地大修部結構修理車間的一名結構維修人員，個子不高，圓胖的身材，性情開朗，言語幽默，比得上郭德綱、不輸潘長江，對生活充滿陽光的一個人兒。由于崗位變動，“石老板”離開了這個他工作過二十多年的地方，離開了和他一起“并肩作戰”的兄弟們。

　　二十多年也不長，二十年如一日，他用腳步丈量著結構工作間的每一寸地面，每一個角落都留下他的身影。在這砂輪機上磨過鉆頭，在虎鉗上挫過榔頭，在那破舊的沙發上坐著喝茶聊天，窗臺上的那株萬年青還是當年他從家里移栽過來的，如今長得花盆都放不下。

　　二十年，其實也不短，青絲變白發，剛畢業的年輕小伙，一腳踏進鈑金門，二十年后的你已是小伙子的父親。二十年，經過你手的飛機一架又一架安全的飛上藍天，飛機安全飛行有他不可或缺的一份功勞。飛機換了一代又一代，從里-2、運-5、伊爾-14到安-24再到圖-154M噴氣式客機還有后來的伊爾-86和雙水獺，直到今天的波音主力機型737-700、800。這些都是歷史的見證，而他見證了歷史。

　　“石師傅來的可真早啊!”我來時他已經在和同事們說說笑笑的道別了。“在這兒多呆一分鐘就少一分鐘啊！”石師傅感嘆道。等到下班后就剩我們兩個了。不像別人要離開在那悶悶不樂，獨自傷感，石老板不能閑下來，當然他也閑不住，還有未了情。只見從休息間拖出來一個靠背松動的舊沙發。量尺寸、劃線、下料、銑修，所有的步驟全都按著修飛機的標準，這已不是干活，而是一種樂趣。好了，不打攪師傅的雅興，我去看飛機了，晚上還有一個航后檢和一份指令單要做，保不齊晚上還會有什么大活等著。等檢查完飛機，石老板已經修好了沙發，“你看，結實了吧，兄弟們又可以多個軟和的地方休息拉”

　　都說好事成雙，當然，這馬上都要離開了，最后一個夜班怎能不來點“好事”!就在我們做完指令單往回走的路上，航線一車間通知我們阿斯塔納的A320有活兒，讓我們過去看一下。過去一看，嚇我一跳，飛機被砸了一個大洞!前緣整流錐被鳥擊了，鳥毛和鳥血還粘在上面，這可是我上班以來見過最慘烈的場景了。最終他們決定拆除整流錐，辦保留飛行。可是整流錐被幾個“刺頭”牢牢地定在大翼上，要想在鐵公雞身上拔毛，還得鈑金來。對于那些松一點的，我們實行“雙人推舉式”，一人彎腰握緊電槍保持與部件垂直，另一人緊貼其后，以最大的壓力頂住電槍不讓其松動，隨著電槍轉動，將壓力轉化為扭矩達到拆除螺釘目的。這也就是拆螺釘“七分壓力，三分扭力”的內涵。可是有些螺釘就是喜歡跟你較勁，吃奶得勁都使上了就是紋絲不動，那還能怎么辦，軟的不行來硬的。只見石師傅一手握砸具，一手揮舞榔頭，嚇得我心嘭.嘭.嘭的跳。師傅輕點，別把飛機砸痛了，別擔心，榔頭敲了二十年了，他肯定有分寸的，這以后還能有機會揮舞大刀嗎！然而最然人無處下手的是，有的被他們拆花了，倒錐勁太小取不下來，那就只能鉆帽了，鉆頭換了一根又一根，汗已顧不上擦。奮戰四個小時，終于把這家伙卸了下來，困難面前永不低頭，方法總比困難多，鐵公雞身上拔毛，你敢嗎？

　　干完活兒，是該“卷鋪蓋走人”的時候了，然而他的家當呢?“小金庫”開了，這是他剛進鈑金車間發的一整套工具，保養的嶄新如初。然后跟我交接工具，拿著清單每一個件號核對，這些工具對他來說可都是寶貝，因為它們經過他的手不知干了多少活，修理了多少架飛機。在柜子最下角翻出了一個鐵簸箕和一把自制的小鑰匙牌。他說這簸箕是剛進車間培訓時做的，二十年了，一直放著，還有那自己做的鑰匙牌，一直想把自己名字刻上現在看來是沒機會了。在整理衣物柜時翻出一個小手電筒，一本航線排故的“葵花寶典”和幾只簽字筆，他都送給了我。這就是一個工作了二十年的老兵所有家當，沒有留下一磚一瓦，也不帶走一針一線。他用他的行動書寫了一段歷史，這段歷史需要我們年青一代細細品味。

　　夜已深，人未眠，月正圓，奈何思緒心頭涌。空寂的房間里面，到處都有石師傅的身影與足跡，那些靜靜躺著的儀器，一花一木，不知用過多少次，多少次從它們面前經過也不多看一眼，剪床兄，這么多年了還是這么“伶牙俐齒”，小沙袋，還是這么經久耐用。而如今就要和他們告別，石師傅舍不得離開它們，它們雖然不能動，但它們會目送師傅的離開，但它們會在原地等著，想用他們的時候，隨時回來！

　　走了，就這樣走了，人生總有離別時，希望石師傅在新的崗位上繼續努力前進，沒事別忘了這里的家人，大家可都記著你呢！哎，說給我介紹對象的事情，不會忘了吧？回來！

　　不說了，這天都亮了，師傅，我送送您。