飛機(jī)監(jiān)護(hù)員核對旅客登機(jī)手續(xù)

　　2月初的北京依舊寒氣襲人,首都機(jī)場停機(jī)坪溫度始終處在冰點以下。此時，在停機(jī)坪上有這樣一群人：他們穿梭在停機(jī)坪上，默默地守護(hù)著飛機(jī)。他們就是為旅客服務(wù)，卻很少出現(xiàn)在媒體鏡頭里的首都機(jī)場安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)員。

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)聽起來十分簡單，就是對停留在機(jī)坪上的飛機(jī)實施安全警戒，負(fù)責(zé)查驗上下飛機(jī)以及接近飛機(jī)人員車輛證件。然而，這份工作做起來卻并不容易。

　　春運(yùn)期間，首都機(jī)場每天進(jìn)出港航班超過1600架次，航班高峰時段每小時進(jìn)出港航班多達(dá)200架次。在飛機(jī)監(jiān)護(hù)中，監(jiān)護(hù)隊員一般2個人組成一個監(jiān)護(hù)小組，在飛機(jī)出港前90分鐘到達(dá)停機(jī)位，對飛機(jī)實施監(jiān)護(hù)保障。在春運(yùn)期間，首都機(jī)場每一名飛機(jī)監(jiān)護(hù)員工每天要監(jiān)護(hù)的進(jìn)出港飛機(jī)超過7架次。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)員目送飛機(jī)推出

　　首都機(jī)場安保公司飛機(jī)監(jiān)護(hù)班長于建軍向筆者道出了飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位的“特殊性”：“今年春運(yùn)期間首都機(jī)場進(jìn)出港航班量最高達(dá)到了1700架次，監(jiān)護(hù)工作強(qiáng)度也比平時增加了很多，監(jiān)護(hù)員不僅要按時上崗對航班實施安全監(jiān)護(hù)，而且還要熟記每一個航空公司代碼和航線以及地面代理服務(wù)公司名稱，保證每一個接近或進(jìn)入飛機(jī)人員和車輛符合條件，以確保春運(yùn)航班安全萬無一失。”

　　于建軍說，監(jiān)護(hù)查驗證件要求很高，既要確保每一名上機(jī)人員證件符合規(guī)定，又必須做到文明執(zhí)勤。每一個證件在手里一掂量，三秒鐘之內(nèi)就要準(zhǔn)確判斷出上機(jī)人員是否符合上機(jī)條件。用我們監(jiān)護(hù)的話說就是“四步三秒”。“如果出現(xiàn)錯放人員上機(jī)，飛機(jī)安全就可能會受到影響。我們要保障的可是整個飛機(jī)的安全”。

　　機(jī)坪環(huán)境艱苦、工作繁忙是飛機(jī)監(jiān)護(hù)工作的一大特點。于建軍介紹說，每到早上6點到9點那段時間，是一天最忙的時候，為了避免由于上衛(wèi)生間而耽誤時間，大家每天早上會盡量減少喝水。就是憑著一股堅忍不拔的精神，于建軍和同事們總會圓滿完成每一天航班保障任務(wù)。

　　自進(jìn)入春運(yùn)以來，盡管首都機(jī)場停機(jī)坪溫度一直在冰點以下，但是首都機(jī)場安保公司的飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊員們始終堅守在停機(jī)坪，用飛機(jī)監(jiān)護(hù)隊員自己的話說，干飛機(jī)監(jiān)護(hù)這行，必須要練就一身“抗凍本領(lǐng)”。

　　“春運(yùn)期間需要監(jiān)護(hù)的航班多，大伙兒基本上沒有閑暇時間休息，每天下班回到家里只要躺到床上就不想起來。不過每年春運(yùn)都是這樣堅持下來的，如今大家已經(jīng)習(xí)慣了這份工作，現(xiàn)在讓大伙兒換工作，大家還真不適應(yīng)。”于建軍如是說。