找病癥：設備管理成難題

航班的安全高效保障，離不開與之機型匹配的專用拖把、客梯車等機務保障設備。在首都機場，全場共有18家機務保障單位，配備了1.1萬余部非機動設備。近年來，隨著首都機場航班量的日益增加，時間緊、任務重、要求高的飛機檢修工作愈加考驗著機務工作的保障能力，而且機務設備需求數量多、種類雜，這18家機務保障單位為滿足保障需求，不得不分別申請更多的新設備入場。

新增加的機務保障設備雖然能夠緩解機務保障單位的緊張保障壓力，但它們占用的場地卻越來越多，這使得包括12家機務保障單位且整體運行空間相對較小的首都機場西區運行環境更加復雜、運行資源愈發緊張。而且，各機務保障單位之間因借用設備沒有形成有效的機制，就會出現停放的設備隨意挪用、用完設備不歸原位、設備無人認領等現象。

開藥方：鋪就資源共享之路

為解決以上問題，首都機場從提升場內非機動設備運行服務和監管效力方面入手，組織各機務保障單位多次進行研究商討，大膽提出在首都機場西區試用機務設備共享舉措，并以“劃區管理”、“共享使用”為管理原則，充分調動各機務單位的管理能力，帶動各單位齊抓共管、風險共擔、利益共享。在此基礎上，首都機場督促各單位簽訂了共享協議，并采用網格化管理工具，將設備共享工作進一步推向深入，即將西區所有機位交由各單位劃分區域，主要負責其責任區內的設備配置、日常檢查、設備維修、秩序管理等工作，各單位分別明確至具體責任人，并根據制定的考核制度定期進行考核，嚴格確保設備共享效力。

此外，為便于各單位責任人彼此及時溝通和彼此做好監督，他們還建立了微信群。對于微信群在動態調整設備配置方面發揮的作用，一位機務設備負責人說：“在一次重要航班保障的前期，我們在設備群中發起了關于機位保障需求的討論，多虧了某責任單位設備管理人員提前調配的一批新的錐筒、輪擋、高梯等設備，為我們節省了不少奔波去其它區域取設備的時間。現在，大家就像是一家人一樣。”

看療效：設備共享顯成效

目前，首都機場西區機務設備共享工作已順利實施了一年，各單位之間形成了自我管理、互相搭臺的良好機制，既提高了機務保障設備的利用效率，又提升了西區機務保障的整體運行效率，實現了協同共管的良好局面。同時，各機務保障單位主動報告風險，形成了融洽溝通氛圍。

自實施西區設備共享工作以來，西區機務設備總數量得到了控制，且在滿足總體需求不變的情況下，結合“以舊換新”的準入方式，使現場設備類型得到了最優化配置，降低了設備長距離調配可能造成的運行風險。據統計，首都機場西區設備共享工作開展一年以來，西區累計取消了靠近機位設備區30余個，累計控制未準入設備300余部，機務類設備違章同比下降了15%，大大減少了運行風險。目前，西區各停機位現場設備擺放整齊、易取易放，西區各機務單位設備整體合格率較前一年有了明顯提升。
　
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