7月22日，寧夏銀川河東機場起降架次和銀川進近保障架次均突破歷史高峰，其中進近管制區域共保障258架次，相比去年日高峰增長15.2%，本場起降237架次，相比去年日高峰增長10.7%。歷史紀錄的不斷刷新，離不開分局領導的正確領導，離不開一線同仁的相互協作和辛勤努力。

　　今年暑運的第一個月，進近管制轄區內的種種復雜情況，就給進近全體管制員來了個下馬威。復雜天氣較往年更加變化多端，管制員不僅要應對復雜天氣下的管制保障，還要時刻就周邊機場天氣惡化帶來的連鎖反應做好準備;空域限制較往年更加復雜，而且這種復雜限制已常態化;隨著飛越航班的增加，新的沖突點在增加，協調量在增加;隨著地方政府對航空活動的需求增大，銀川進近空域內用戶增加，機型多樣、飛行高度低、距離河東機場近等因素，為進近的安全保障帶來了一定的難度。進近已先后安全保障了國際馬拉松比賽和絲綢之路國際汽車拉力賽寧夏段的航拍任務;銀川通用機場飛行活動逐漸增加，多地往返調機、跳傘飛行、訓練飛行等與本場運行的飛行沖突更是進近管制員們研究的課題;種種因素疊加導致，繼六月份以來，各種工作填充著值班期間的每個空隙，管制員們幾乎班班通宵奮戰。

　　暑運安全是我們的頭等大事，面對復雜局面，進近全體管制員們都在盡心盡責，克服困難，積極應對每一個挑戰。進近管制室根據管制運行部的總體部署，合理安排了值班力量，把全部人力、精力都投入到暑運百天的航班保障工作中去，并詳細制定了各項暑運保障措施：首先合理優化了分合扇工作程序，在一定程度上減輕了管制員的工作負荷;繼續探索雷達管制方法;“崗前學、崗后講”強化了崗前準備會和崗后講評會的效果，勇于面對難點、痛點，不僅學習了各項工作程序，又分析了當日值班存在的問題，杜絕相同問題再次發生，同時還在不斷研究工作程序中每一個可完善的細節;為杜絕在席位交接間發生“錯、忘、漏”，進近管制室特此制定了席位交接班檢查單，不僅提高了交接工作效率，也做好了風險管控工作。