2017年7月28日上午9:50，南航通航一架S92型直升機在珠海九洲機場安全落地，標志著由中南機場設計研究院（以下簡稱設計院）設計的中國第一個通用機場PBN（基于性能導航）飛行程序暨首個直升機PinS（空間點）程序試飛驗證取得了圓滿成功。

  PBN程序中有一種專門針對直升機運行的程序——直升機PinS（Point in Space）程序，它不依賴于傳統陸基導航設備，設計更加靈活、空域協調空間更大，從而有利于降低機場的運行標準，提高機場的運行安全能力和效率。PBN技術在國內運輸機場推廣應用已有十余年，設計規范完善，從飛行程序設計、導航數據庫制作及試飛驗證工作，都有一套較為完整的流程。但在通用航空尤其是直升機領域，國內尚無先例，這對設計單位來說，無論是能力方面還是協調方面，都是挑戰。 

  九洲機場導航設施陳舊、空域和凈空條件復雜，傳統飛行程序依賴于外圍導航臺，同時最后進近航段無法對正跑道，導致該機場著陸標準高、運行效率低。設計院通過對PinS技術進行深入研究，對九洲機場的PinS程序方案進行了詳細討論，為九洲機場量身定制了一套直升機PinS飛行程序，并運用該技術有效地降低了運行標準；該程序完成評審后，設計院協調配合國外導航數據庫制作商完成了直升機導航數據庫的制作；在試飛工作進行前，又對導航數據庫進行了檢查及試飛方案制作，以確保試飛工作順利進行。 

  直升機PinS程序的應用，填補了國內通航機場應用PBN技術的空白，是通航飛行由傳統基于導航臺之間的飛行向數字化飛行過渡的重要進程。PBN技術在通用航空的運用，將彌補通航機場導航設施設備不足，有效降低通航機場建設成本，尤其是不具備建設地面導航設施的機場，對未來通用航空發展具有重要意義。 繼全國首個大型雙跑道機場RNAV飛行程序設計和RNP接ILS飛行程序設計后，設計院又通航領域嶄露頭角。在航行新技術快速發展的時期，設計院將繼續通過組織開展國內外合作和學習研究航行新技術新規范，增強設計能力和業務水平，敢于嘗新，善于創新，力爭成為航行新技術應用的先行者。（圖/文 機場設計院  李丘、李永慶）