28日7時20分許,C919大型客機101架機從浦東機場第四跑道起飛,經崇明至南通,試飛空域據稱比首飛時要大一倍,預計當日11時左右返回浦東機場。

9月28日早晨,C919在浦東機場進行了首次復飛。這是C919時隔146天之后,再次飛上藍天。 本文圖片 張海峰
9月6日,C919大型客機10101架機首次在浦東機場第五跑道開展滑行試驗,順利完成了中高速直線滑行、正常剎車、應急剎車、備份剎車和剎車系統防滑試驗等多個試驗點。10102架機的機組成員也登機參與了試驗任務。
9月19日,在第十七屆北京航展上,中國商飛透露,計劃在上海完成初始檢查試飛后轉場西安閻良,開展首飛后的適航取證工作。中國商飛公司計劃一共投入6架試驗機開展試飛,第二架飛機爭取今年年底首飛。

據媒體報道,在轉場閻良之前,C919還將在浦東機場進行5-7次試飛,每次持續時間都在三小時左右。相比首飛,后續試飛對天氣的要求沒那么嚴苛。

媒體報道,這四個多月里的大部分時間,C919都待在總裝廠房進行改裝和試驗,為了完成一系列目標和任務。比如,首飛時,出于安全考慮C919全程沒有收起落架,但這對于遠程飛行來說太耗油,因此飛行中收放起落架的技能得“解鎖”。
首飛時,C919的襟縫翼被設定在特定的卡位上,轉場前,要確保飛行中可以順暢調節,不僅要做充分的驗證試驗,相關的飛控軟件也要升級。首飛時,C919飛行高度不到3000米,飛行速度最高只有170節,轉場飛行,飛機要飛得更高、更快擴展飛行包線,得通過一次次飛行試出來。