據媒體報道，我國昌飛直升機所總設計師鄧景輝在采訪中表示，我國第五代直升機已經到了研發階段，第四代直升機也即將開始裝備部隊，我國直升機在經過近50年的發展以后，終于接近了世界先進水平。對于中國陸航部隊來說，現在最主要的反而不是技術問題，而是數量問題了，中國的13個陸航旅/團雖然擁有上千架直升機，但相對于美國陸航的4000架直升機來說還是相差甚遠，更不用說美國海航和海軍陸戰隊的兩千架直升機了，即使昌飛以每年300架的速度生產直升機，想要追上美國軍隊的保有量也需要10年以上。
第五代直升機其實早在上世紀80年代就提出了概念，那就是美國提出的RAH-66“科曼奇”武裝偵察直升機，并且投入了大量資金研究，但因為整體技術不足導致成本過高，且實用性不強最終導致了項目被取消。
而在20年以后就不存在這個問題了，技術已經提高了不少，并且技術理念有極大提升，且因為技術提高成本也降低了不少，如美國陸軍最新采購AH64E的價格甚至只需要2000萬美元一架，這比上世紀90年代還要低一些。但即使以現在性能來看，這種直升機也毫無疑問是世界上最先進的武裝直升機，RAH-66是一款擁有隱身能力的直升機，且為了保證作戰性能，所有的武器設備都收入了機艙內部，即使是全部內掛武器的情況下，RAH-66的掛載量也并不比普通武裝直升機少，能夠輕松掛載14枚反坦克導彈，相對于“阿帕奇”減少了2枚，但隱身能力卻有幾何級的提升。
而RAH-66的紅外抑制措施和復合材料應用都是非常多的，因為發動機極其省油，所以RAH-66在掛載副油箱的情況下，甚至可以依靠自身飛躍大西洋，可見其作戰能力。但進入21世紀以后，美國軍隊發現這種理念并不先進，最重要的就是現代戰場環境較為激烈，反直升機的武器再多，而直升機作為一款執行低空火力壓制的作戰武器，最重要的并不是隱身能力和速度，而是滯空能力，火力和防御能力，因此美國選擇了繼續開發AH64型直升機。
但隨著技術發展，第五代直升機遲早要被提出，這也是世界上幾個大國都開始研發第五代直升機的原因，而中國在這方面一直是跨越式發展，雖然我國的第四代直升機直20和直10改等剛開始進行小批量生產，想要大規模生產得到2020年以后，但我國的第五代直升機已經在研究之中了，在研發這方面，我國并不比美俄等國差，甚至還有一定程度上的領先。
直升機是陸航和海航最重要的戰機，我國未來如果要達到美國的水準，最終需要的直升機數量會超過5000架，但我國目前還只有不到2000架直升機，尤其是在075型兩棲攻擊艦服役之后，我國對于重型直升機的需求就更大了。
