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根據解放軍報、人民網的報道，空軍5719維修廠成功將AL-31F發動機延壽，主要得益于該工廠突破了航空發動機再制造的21項關鍵技術。名詞解析：“軍用航空發動機再制造”是指對已經達到總壽命或大修時限的發動機進行完全分解，通過徹底清洗、探傷，遴選出符合要求的零部件，翻新成完全符合新發動機零部件。通過技術升級，“再制造”的航空發動機在性能和質量上可以達到甚至超過正常生產的新發動機。而且在零部件再制造方面，“再制造”技術比制造技術難度還要高。
通過對人民網文章的分析，筆者發現5719維修廠所掌握的再制造技術，不僅使眾多已經報廢的AL-31F發動機“起死回生”。其中高溫合金渦輪葉片再制造、粉末冶金渦輪盤再制造和自動微弧等離子焊接，這三項關鍵技術更是與國產高推重比渦扇發動機相關。直接地說，按照空軍5719維修廠所掌握的技術來判斷，中國發動機工業已經超越俄制AL-31F，掌握了西方第3代軍用渦扇發動機的制造技術。
在國產渦扇發動機中，與AL-31F同級的就是由于研制進度落后沒有趕上殲10定型的太行發動機。根據資料推測，這款在中美蜜月期啟動，按照國軍標（很大程度上參考了美國軍用標準）體系研制的發動機，翻修壽命達到了800-900飛行小時，總壽命在2000飛行小時左右。其中太行的翻修壽命竟然相當于原來渦噴7發動機（用于殲7戰斗機）的總壽命，1臺太行發動機可以頂3臺AL-31F。
空軍5719維修廠成功將AL-31F發動機延壽至1500小時，并突破了21項關鍵技術，其中三項關鍵技術更是直接與國產高推重比渦扇發動機相關。
渦輪是噴氣發動機的核心器件，而其上的葉片因為要承受高達1000多攝氏度的高溫和巨大的旋轉離心力，具有很高的加工難度。
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太行發動機壽命相當于AL-31F的3倍
