“要想成為一名合格的飛機(jī)維修師，還真不是一件容易的事情！”據(jù)其介紹，貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空機(jī)械設(shè)備維修機(jī)電專業(yè)每年招收的學(xué)生約60人，畢業(yè)之后，可以進(jìn)入航空公司或者一些機(jī)場集團(tuán)的維修部門，但最初的身份只是普通的勤務(wù)工人，有點類似于無任何技術(shù)資質(zhì)的普工。

工作兩年后，他們可以報考民用航空器維修執(zhí)照基礎(chǔ)部分。14門功課，筆試每次只能報考3門，全部通過后才能具備參加口試的資格。口試通過后，還要參加維修基本技能的考試。取得基礎(chǔ)維修執(zhí)照意味著持證人具備了基礎(chǔ)資質(zhì)，可以稱為機(jī)務(wù)人員了。

接下來還要參加機(jī)型培訓(xùn)和機(jī)型簽署，這需要4-5年的實際工作經(jīng)歷。就算最理想的狀態(tài)，每次都能一次性地通過所有考試，拿到有機(jī)型簽署的執(zhí)照，最快也要4年以上。

取得了有機(jī)型簽署的維修執(zhí)照，并獲得所在單位的工作授權(quán)后，才能成為一名真正意義上的飛機(jī)維修師。

學(xué)校

飛機(jī)維修人員，職業(yè)前景看好

“今年6月28日，學(xué)院捷星培訓(xùn)基地正式掛牌成立，填補(bǔ)了我省培養(yǎng)民用航空器維修人才的空白。學(xué)生們可以在培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)，畢業(yè)后即可申請參加維修執(zhí)照的考試，縮短取得維修執(zhí)照的時間。”貴陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院裝備分院院長胡然說。

據(jù)其介紹，近年來，我國民航業(yè)高速發(fā)展。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國民航旅客運(yùn)輸量較上年增長11.9%，貴州民航2016年旅客運(yùn)輸量較上年增長19.86%；2016年末，全國頒證運(yùn)行的運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量為218個，2020年全國運(yùn)輸機(jī)場將達(dá)到260個，貴州現(xiàn)有4個運(yùn)輸機(jī)場，2020年預(yù)計將達(dá)到16個。

目前，全國民航機(jī)務(wù)維修從業(yè)人員有近9萬人，到2020年，需新增維修從業(yè)人員至少2萬人，貴州民航到2020年，至少需要新增航空維修從業(yè)人員1000人，貴州民航快速發(fā)展和相關(guān)維修專業(yè)人才需求矛盾尤其突出。

早在2011年底，貴陽市高新區(qū)某飛機(jī)維修企業(yè)便向?qū)W院提出，代為其培養(yǎng)飛機(jī)維修類人才。因受各方面條件所限，直到2013年9月，學(xué)院才首次開設(shè)了航空機(jī)械設(shè)備維修機(jī)電專業(yè)，面向社會招生。目前，學(xué)院還與多彩貴州航空公司簽署了校企合作協(xié)議，在民用航空專業(yè)人才培養(yǎng)方面開展合作。

對于飛機(jī)維修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景，胡院長持樂觀態(tài)度。據(jù)其介紹，捷星培訓(xùn)基地成立后，很多學(xué)生都可以持畢業(yè)證和民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書畢業(yè)。進(jìn)入工作單位后，他們只要通過機(jī)型簽署資格考試，獲得相應(yīng)機(jī)型的維修資質(zhì)，月薪過萬也不是沒可能。（文/任勇 圖/楊興波）