目前中國空軍只裝備了少量的空警2000大型空中預警機，就世界范圍看，中國預警機的裝備數量完全無法應付復雜的空中態勢。中國幅員遼闊，需要更多的預警機才能完成全空域的警戒和部隊日常演習訓練之用。
中國空軍空警2000是中國預警機的爭氣機，以色列在迫于美國的壓力之下撕毀與中國達成的出售預警機系統的合同，中國只能依靠自己研制出性能更好的而且是世界一流的預警機。但是空警2000只裝備數架之后就停止了，這個是因為中國預警機的載機IL－76出現了嚴重的不足，當時完全沒有國產的大型運輸機，空軍連二手的IL－76都不夠用，更沒有多余的運輸機用于改裝空警2000。
面對大型軍用運輸機數量的不足，中國只能利用現有的資源進行整合，這就是中國的運八平臺，于是就有了空警200和空警500系列預警機，但是使用這種運輸機的弊端有許多，載機最大起飛重量的限制就決定了雷達的尺寸，這就導致雷達探測距離的問題，另外就是預警機的滯空能力也是跟載機的尺寸相關，這些都是無法回避的問題。
目前空警200和空警500預警機已經在空軍和海軍大批服役，但是與美國相比較，大型預警機數量實在太少。隨著中國空軍大型運輸機運20的服役，人們把未來預警機的載機放到這款中國自行研制的機型身上。
運20有可能成為中國未來空警3000的載機么？中國，俄羅斯和印度的大型預警機都是在IL－76載機上發展而來，而且運20是中國自己研制，具有自主知識產權，經過簡單的改造就可以成為預警機的載機。運20或許是中國未來大型與預警機的一個選項。
美國空軍大批裝備的大型空中預警機是E－3望樓預警機，這款預警機的載機與民用型號也有關系，另外的KC－135，RC－135載機都有類似的關系。
2017年5月5日，中國商飛C919大型客機完成了首飛，這是中國民用航空領域一個里程碑的事件，代表中國從此踏入商用大型運輸機研制的國家行列。世界上在商用運輸機基礎上進行軍用改裝的案例比比皆是，包括預警機，空中加油機等，美國在波音737基礎上研制出了P－8A反潛巡邏機，C－919就是與波音737一個級別的飛機。歐洲也在空客商用機型上研制出了大型的空中加油機，所以說商用機改軍用有著諸多優勢。
從經濟性考慮C919的確會有優勢，因為商用機型會大批量建造，成本控制之上完全超越軍用大型運輸機。但是這款中國具有自主知識產權的民用運輸機采用了諸多國外知名廠商的零部件，在改用軍事用途時會遇到諸多麻煩，這也是需要考慮的，而且C919這款機型的尺寸相對來說偏小，中國未來的空警3000會考慮更長的滯空能力，也包括空中受油能力等，因此選擇尺寸更大的民用型號或許是一個選項。
