曝光臺 注意防騙
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隨著殲20、殲16、殲10C等最新型國產戰斗機逐步公開，相關的信息搶占了媒體的頭條，它們無愧于“當紅炸子機”之名。
而在20年前，一種當時剛剛服役的國產最新戰機裝備部隊后巡航東海，同樣讓日本航空自衛隊的飛行員備感震驚。
2001年，前日本航空自衛隊飛行員福島豐文曾向日媒披露，在1997年11月23日上空，日方兩架空自的F-4EJ戰斗機在釣魚島附近空域與“前所未見”的中國新型戰斗機遭遇。
讓他十分吃驚的是，這型戰斗機機動和敏捷性要超過日機飛行員所熟悉的殲-8戰斗機，在與F-4EJ對峙時顯得游刃有余，而且航程驚人，F-4不得不返航時，中國新型戰機也沒有掉頭的意思。
讓日本飛行員備感震驚，并且首次拍照確認的“類似于美洲虎攻擊機放大版”的這型中國新型戰斗機，正是當時服役于海軍航空兵的殲轟-7“飛豹”殲擊轟炸機。
當時的飛豹是剛剛裝備部隊，作為一種1988年才首飛，1995年前后才裝備部隊的新型戰機，當時外界對“飛豹”顯然是充滿了好奇。
▲老飛豹和鷹擊81空艦導彈
在這次發生在釣魚島附近的空中對峙中，飛豹的航程讓日本飛行員感到驚訝。
事實上，飛豹是當時國產戰機中除了轟6轟炸機之外航程最遠的戰斗機，這次對峙之后的1998年珠海航展上，飛豹就以“FBC-1”的代號公開亮相，公開披露的戰技術指標，航程高達3650公里，作戰半徑在正常載彈量之下達到1650公里。
▲1998年第二屆中國航展上的飛豹
可以說，這樣不亞于蘇-27的遠程作戰能力，是當時極度缺乏遠海作戰能力的中國海軍航空兵非常需要的。
除了較為大型化的機體，28噸最大起飛重量帶來的充裕內油容量之外，老飛豹使用的是羅羅公司的斯貝MK202渦扇發動機，雖然是推比僅5一級的老式渦扇，但“斯貝”設計之初本來就是民用客機使用的渦扇，節油水平相當不錯。
▲渦扇9“秦嶺”發動機
不過，在當時飛豹只有海軍航空兵采購了，還在于我們落后的雷達、航電系統讓其用途比較單一，只能是作為鷹擊8空艦導彈的發射平臺。
在后來，斯貝MK202國產化的渦扇9發動機成熟了，多功能脈沖多普勒機載雷達、數字化航電，KD88遠程空地導彈、雷霆2激光制導炸彈為代表的精確制導武器成熟了，殲轟-7A這種新飛豹順理成章進入空軍服役。
▲新飛豹已經具有較強的防區外打擊能力
20年過去了，現在的飛豹戰機或已停產，當年的“網紅”早已過氣了，但作為代表中國80年代軍用航空最高發展水平的作戰飛機，飛豹的研制生產和裝備，依然讓中國航空工業受益匪淺。返回搜狐，查看更多
