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印度一直在發展國產預警機，既便在本世紀被，從以色列引進了3架費爾康預警機，也沒有放棄的國產項目，最終在近年實現國產型號的列裝，同時，印度還有更遠大的目標，2015年時，又推出下一代空中預警機計劃，代號：空中之眼，希望獲得一款采用大型空中載機平臺的先進預警機，一共想采購8架。
印度第一架預警機
對下一代預警機，印度信心十足，宣稱：這款預警機世界同類第一，尤其是性能超過中國同類產品，沒想到進展緩慢，主因為載機平臺出了問題，原本可供選擇只有二個，一是伊爾76，二是A330。
費爾康預警機
原本印度想使用伊爾76，以便與現有的費爾康預警機配合使用，沒想到，俄方搶先將伊爾76運輸機的價格提高了3倍，令印方無法接受。自然只剩下A330可選，該機為空客公司推出的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機。
印度國產預警機
A330-200型為主要子型，其機長58.8米，翼展60.3米，最大起飛重量達到233噸，采用標準三級客艙布局時，可載客量為253人，最多可載293人。巡航速度達到0.82馬赫，最大載油量139100升，商載航程達12500公里。
A330飛機擁有60多家客戶和運營商，累計飛行時間超過500萬小時，投入運營的數量超過1000架，同時也是不錯的軍用改裝平臺，比如：A330MRTT加油機，既便單價超3億美元，也依然引得多國采購。
印方原本就相中了它，其性能先進，自動化水平高，其機體個頭也大，足以搭載大型機載雷達系統，機內也有巨大的機艙，可以安裝控制設備等，航程與續航力都不錯，使用成本也便宜，以及良好的舒適度。當然了，也有缺點，比如：客機改裝型號，起落滑行距離較長，對機場路道條件要求高。
A330預警機
2015年時，印度推出過以A330為平臺的預警機。設計方案為：在A330機體上，安裝由印度自行研發的有源電子掃描陣列雷達，不僅具備360度的監視視角，更可以探測400公里以外的目標，包括：戰斗機、無人機和巡航導彈等空中威脅。同時，A330平臺也在競標印度空軍的加油機項目，如果也應用于預警機，那么將有利用簡化后勤等工作。
如今眼看著，要下手采購時，印度發現：咋西方也跟漲？空客的軍用型產品無便宜之說，空客為首批2架的報價高達到8億多美元，比伊爾76只高不低，這僅載機平臺價，如果加上雷達等，那最終會是什么價格那？
如此價格確實讓印方難以接受，更大的問題是時間進度，計劃已提出2年，卻連到底采用什么平臺都沒有明確，更不要說，正式展開了，類似項目，印度往往要搞上十年以上才能交付，10年以后，難說是什么局面了。
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印度擬購新預警機號稱性能超中國 卻遭俄歐輪番加價
