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2017年10月25日，亞洲航空在中國天津接收了第一架“中國造”的空客A320neo客機。
作為世界上最大的低成本航空公司，亞航同時也是A320全球最大采購方，總A320訂單數達578架，其中404架與本次交付的客機相同，為A320neo。2016年9月，亞航在德國漢堡接收了其第一架A320neo客機。
從德國漢堡到中國天津，看似只是一個地名的變化，實際上，背后卻是正逐漸轉變的空客市場策略，而中國也在這一過程中，開始占據更多的話語權。
等待交付的A320neo
2008年，空客天津生產線投產，彼時，這條生產線主要面對的還是迅速增長的中國訂單。過去，中國航企接收A320通常需要派出機組前往歐洲接機，途中還需要經停1-2次。而從天津總裝線投產開始，中國航企就可以直接在家門口接收新客機，免去了路途遙遠多次經停困擾。
從2009年第一架“天津造”飛機交付到2017年9月同在天津的A330完成及交付中心投產，空客共向中國用戶交付的335架“中國造”A320客機。
一個月前，還在空客亞洲總裝線上的亞航A320客機
2016年，空客天津開始增加空客A320neo總裝任務，正式將A320系列中的最新機型納入到中國生產的計劃中。同時，天津總裝線已更名為空客A320系列飛機亞洲總裝線，未來將向亞洲地區的航空公司交付飛機。
作為一個開始，未來，勢必會有越來越多的亞洲航企選擇在中國接收自己訂購的客機。而10月25日向亞航交付的A320neo，便是在天津交付的第一架外航A320客機。據亞航相關人士透露，該機將交付馬來西亞亞洲航空公司使用。
空客天津總裝線生產的第200架飛機下線儀式
總的來看，空客的這些變化終究是為了市場服務。早在2016年，空客就預測亞太地區未來20年需要12810架新客機，占全球需求的40%，而單通道客機需求更將占據全球市場近一半。而天津總裝線的更名也恰逢這一大背景。
作為世界上第三條空客單通道飛機總裝線，天津總裝線也是目前亞洲唯一一條空客總裝線，因此也不難理解其在空客亞洲戰略中的重要性，而隨著亞太地區熱潮的持續，空客也可借助亞洲總裝線這一優勢，在競爭中獲取更多本地航企的支持。
在此情況下，空客A330完成與交付中心的投產又是為其市場競爭的天平上加上了新的籌碼。從目前來看，空客已經在亞洲建立了從窄體到寬體的產品交付品類，而其能生產交付窄體產品更是覆蓋空客目前所在產的A320系列大部分款類。
9月20日，空客在第一次在天津交付A330寬體客機
在經過多年的發展后，中國在飛機制造產業鏈上已經由上游開始向下游突進。在與空客等外國企業合作的過程中，除原料外，越來越多的航空零部件，乃至整架飛機也開始在中國生產。
今天交付的A320neo只是一個開始，未來，亞洲飛機中國造乃至世界飛機中國造并不只是停留在紙面的空想，距離中國造飛機走向世界，僅僅是一個時間問題。
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亞洲飛機中國造 這家工廠做出了很大的貢獻
