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雖然國內軍迷對印度空軍的墜機率一直津津樂道，但如果放下這種盲目貶低的心態看，印度空軍實際上一支極為專業化的空中力量，雖然大量裝備蘇聯和俄羅斯制造的戰斗機，但印度左右逢源的國際環境，讓印度空軍一直得以向西方國家空軍學習，在美印關系進一步密切化之后，印度空軍更方便的向美國空軍學習，包括其管理體制和先進的戰術理論等。
近日，據外媒報道，印度空軍24日演練了3個小時的飛機公路降落技能。此次演習地點是北方邦邦格阿爾毛市附近的勒克瑙阿格拉高速公路，距離德里400公里。當地電視臺對這次演習進行了現場直播。這是印度空軍從2015年以來第三次舉行此類演習。
演習的特點是軍方使用運輸機演練公路降落的項目。這次是C-130J超級大力神運輸機第一次在印度公路降落。演習期間總共出動了16架飛機，包括蘇-30MKI戰斗機和幻影2000戰斗機和美洲虎攻擊機。但只有大力神運輸機真正在公路降落，戰斗機只是在公路上低空飛行，最多只是起落架的輪子接觸公路路面。
雖然事前對用于演練的高速公路進行了相關處理，包括封閉路段，對路邊進行了清理，但印度的高速公路環境依然較為惡劣，對于發動機位置較高的C-130J這種前線運輸機來說，問題并不大，但對那些發動機進氣口距離地面很近的戰斗機，尤其是采用發動機吊掛布局的蘇-30MKI戰斗機來說，由于沒有安裝發動機防異物裝置，一旦石子等被吸入發動機，幾乎難以避免發生大事故。事實上，相比蘇-30MKI和幻影-2000，作為前線戰斗機設計的米格-29更適合在公路起降。
盡管印度空軍擁有不少軍事基地，但這些軍事基地在戰時并不能完全避免被對手破壞或者封鎖，將敵人的空中力量消滅在地面上，幾乎是所有空中力量的第一選擇。巴基斯坦除了擁有先進多用途戰斗機，諸如F-16C/D Block50/52+戰斗機，可以攜帶制導炸彈和空地導彈，此外，還有大量的中短程彈道導彈，一旦空軍基地的跑道被毀壞，那么，高速公路充當臨時跑道就成為現實選擇。
但從印度空軍的演練看，其從高速公路起降的訓練并不充分，戰斗機并沒有進行真正的公路起降，印度空軍的米格-29戰斗機具備這種能力，進氣道上的反異物裝置能夠避免吸入雜物，但印度空軍并沒有將其拿來參加演練。
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擔心機場被巴鐵摧毀, 印度空軍演練公路起降, 可戰斗機根本沒落地
