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日本神鋼造假事件之后，日本空中自衛隊"好"戲連連。11月1日，環球網援引日本媒體報道披露，日本一架自產的P1反潛機近日執行任務時，竟然將尾翼上的一個零件從空中脫落。這是一個重40g，長度有65CM，寬度17CM的橡膠制品部件，應該還是比較重，體積也不小，相當于一個小的行李箱這么大，所幸運的是掉落后，未傷到地面的人或物體，否則，肯定又是大的事故了。
該架飛機在空中飛行了一個小時多，卻在返回基地時才發出機上的零部件已經脫落。事發后，緊急聯絡飛行沿線的幾個地區如東京、山梨等，迄今尚未接到有人員傷亡的報導，這也讓該機的飛行員暫時長舒了一口氣。
P1為日本自行生產的一款反潛巡邏機，該機未來將逐步取代之前在日本自衛隊中服役的P3C反潛機。日方宣稱這款飛機在研制中，有著革命性的技術進步，將對東亞海域中活躍的各國潛艇造成直接的威脅。
尤其是對于深海中的低噪聲靜音潛艇的發現能力有大幅度地提升，它采用了光纖傳遞信號，因此保密性得到提高。另外，采用的是噴氣發動機，將時速提升到每小時800公里，在執行反潛任務時，可更迅速地到達目標海域，同時，它的作戰也提高不少。再加上對投入的聲納浮標進行了深度改進，也增強了對潛艇的發現能力。
此款飛機的推出，除了日本自衛隊使用之外，日本還希望它能推向國際軍品市場，成為日本在軍貿領域的拳頭產品，在蒼龍級潛艇連續出口遭遇挫折之后，日本軍工界對于P1反潛機似乎正給予更高的期待。
而此次P1掉零件的事情，也讓P1出口蒙上了陰影。在今年六月舉行的巴黎航展上，P1反潛機就曾經出過故障，而且，此前該款飛機在測試中，也曾多次傳出有發動機停機的問題。在日本神鋼造假事件正在不斷發酵的時候，P1反潛機再次出現零部件掉落的事故，這無疑會讓更多的潛在客戶對日本制造產生更大的不信任。
而日本自衛隊的軍機近些時間來，事故頻發，像10月18日，一架航空自衛隊的F-4戰斗機在駐扎的百里基地準備執行任務，沒料到飛機剛要起飛，卻在滑行中就起了火，現場一片混亂，消防隊員急忙起去滅火。據當時現場圖片觀察，此次起火是飛機的起落架部位，并導致左起落架出現損壞。飛行員也及時撤離，沒有造成人員操作。
再早前，在今年7月26日，日本三澤基地的E-2C空中預警機同樣出現了在空中掉了關鍵部位的四個螺絲之事件，它們是連接機身與飛機上大圓盤之間的堅固件。螺絲很小，長度僅1.5CM，重量約2克，當年該機由日本三澤空軍基地飛往沖繩的那霸，卻在到達機場后的第二天，才發現在飛行中居然少了這幾顆螺絲。當然，大盤子安裝在飛機上，也不可能只有這四顆小螺絲作連接，肯定還會有其它的加固件。但任何小的部件脫落，都有可能會釀成大的事故。所以，此次他們的運氣仍然相當好，盡管重要的幾顆螺絲掉了，但卻未能讓整個預警機上背的那個大盤子掉下去，估計那些機上的人員又得多喊幾聲"阿彌陀佛"了吧！
日本近年來，加大了對于臨近的外國軍機的跟蹤和監視力度，這導致日本空中自衛隊的戰機和飛行員均面臨著巨大的壓力，有消息顯示，原來一加外國軍機來日本防空識別區時，日本出動二架戰機監視伴飛，現在已經改為起飛四架戰機了。這如此高強度的飛行壓力之下，戰機的維修保養均遭受嚴重的考驗，日本的戰機原本就已經老舊不堪了，再這樣下去，必將會加快它們的使用壽命，而且，保養不善的情況下，飛機在空中出現事故，或是像這樣掉些零部件的事情，也必將會越來越多。
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