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在現代高技術局部戰(zhàn)爭中，為了贏得戰(zhàn)爭的勝利，必須發(fā)展高新技術武器。這些武器不僅必須具有精確打擊能力和威懾能力，還必須具有良好的戰(zhàn)備完好性和任務成功性以及良好的機動性和快速出動能力。從20世紀90年代初發(fā)生的“海灣戰(zhàn)爭”到1999年歷時78天的“盟軍行動”高技術局部戰(zhàn)爭表明，可靠性、維修性、測試性、保障性和安全性等裝備特性既是提高武器裝備戰(zhàn)備完好性和出動強度的基礎，也是改善武器裝備快速出動能力和機動性的有力保證。可以說，這五大質量特性既是武器裝備形成戰(zhàn)斗力的前提條件，也是提高武器裝備戰(zhàn)斗力的“倍增器”。
飛行試驗是航空裝備研制過程的重要階段。為了確認型號“五性”工作的有效性，考核航空裝備的“五性”水平，檢查“五性”指標與型號研制有關要求的符合性，必須在型號飛行試驗過程中對“五性”要求進行評估驗證，其評估驗證結果將作為型號批準定型的重要依據。通過進行航空裝備飛行試驗“五性”評估，能夠及時發(fā)現航空裝備“五性”方面存在的問題和不足，并提供合理化建議，促進設計改進，從而加快航空裝備的研制進程，降低全壽命周期費用。為此，航空工業(yè)試飛中心設立了專門的“五性”技術研究部門，擁有一支專門從事“五性”研究的專業(yè)化團隊。經過多年的發(fā)展，試飛中心“五性”研究隊伍建設不斷壯大，基礎能力不斷增強，承擔并完成了多個重點型號“五性”評估工作，取得了多項科技成果，為我國航空裝備研制和定型/鑒定做出了重要貢獻。
“五性”評估技術助力殲10試飛
殲10飛機是我國第一個三代機型號，也是第一個在型號研制要求中明確提出可靠性維修性要求的型號。但是，在20世紀90年代初期，國內還沒真正開展過專門的可靠性、維修性評估工作，缺少支持型號評估的經驗和技術。面對種種困難，航空工業(yè)試飛中心于1993年立項展開新殲飛機可靠性、維修性評估技術研究，重點攻克評估參數、評估程序和方法等難題，提出了型號可靠性、維修性評估的思路和方案，初步建立了可靠性、維修性指標評估方法。
1998~2004年，試飛中心在殲10試飛中取得多項技術突破，建立了適用于三代機的“五性”指標體系和面向不同系統(tǒng)對象的數學模型，提出并制定了一套完整的故障判別準則，形成了基于不同構型狀態(tài)下的“五性”指標專項試驗程序，首次編寫的國內第一個型號試飛“五性”評估大綱及實施方案明確了“五性”工作組織、實施、數據分析處理和判定要求。
2004~2005年，試飛中心在總結殲10試飛經驗的基礎上，聯合行業(yè)內外多個單位制定出一套“五性”評估標準，包括總則、可靠性、維修性、測試性、保障性，以及二級產品、三級和四級鑒定產品等相關要求，系統(tǒng)規(guī)范了飛行試驗“五性”評估工作的具體要求、程序和方法，提出了“五性”評估數據、報告以及組織管理等方面的標準化要求，從而保證了我國航空工業(yè)“五性”評估工作規(guī)范化、標準化發(fā)展。
“五性”評估技術為型號最終定型提供了依據
以殲10為代表的三代機研究研制對可靠性、維修性、測試性、保障性、安全性均提出了明確的技術指標要求，包括定量指標和定性要求，并要求通過型號設計定型試飛過程中進行評估驗證，提供專門的“五性”評估報告，目的就是通過型號設計定型試飛“五性”評估，一方面檢驗“五性”指標要求與研制要求是否符合，為型號和新研產品定型（鑒定）提供依據，另外發(fā)現產品在試飛中存在的問題和不足，為設計更改提供依據。
通過技術攻關，試飛中心專業(yè)團隊在產品層次上以整機、系統(tǒng)、設備為評估驗證對象，在評估驗證方式上形成了以統(tǒng)計評估、分析評價、專項試驗等多種方法相結合的飛行試驗“五性”評估驗證方法體系。緊跟殲10試飛步伐，團隊對1400余條設計缺陷和故障進行了分析排除，既推進了我國航空工業(yè)“五性”評估技術的加快成熟，也通過可靠性維修性增長評估技術、基于模糊理論的維修保障評估、小子樣可靠性評估、可靠性數據融合等技術研究，為建立維修性核查、保障性演示驗證等拓展了評估模型集合，打通了后續(xù)型號“五性”評估技術研究及工程實踐的通道。
2008~2009年，航空工業(yè)試飛中心“五性”評估技術實現躍升，一系列軍、民用飛機的可靠性評估驗證要求、維修性評估驗證要求、測試性評估驗證要求、保障性評估驗證要求，以及軍用飛機/直升機試飛二級產品評估驗證要求和軍用飛機/直升機試飛航空三、四級產品隨機鑒定要求等形成標準，“五性”評估驗證的內容、要求和規(guī)定首次被編入國軍標。
“五性”評估技術助推中國航空工業(yè)跨越發(fā)展
“十二五”期間，中國航空工業(yè)迎來“井噴式”發(fā)展，航空工業(yè)試飛中心航空裝備“五性”評估驗證技術水平得到了行業(yè)內的普遍認同，研究成果被廣泛應用到多個新型號的試飛當中。
在殲擊機系列試飛中，試飛中心通過更換發(fā)動機時間評估，優(yōu)化發(fā)動機更換流程等研究，發(fā)現并提出改進裝備保障資源問題2200余項，大幅提高了裝備保障能力。采用綜合評估的方法，建立故障模式和可靠性指標維度模型，專業(yè)團隊在直升機系列試飛中實現了可靠性動態(tài)分析與綜合化評估，并提出了基于外場可更換單元的維修性樣本分配和模擬試驗方法，以試飛期間產品自然維修樣本和模擬維修樣本為基礎，建立了維修性影響因素類項分析及指標評估一體化方法。
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